[实用新型]无泄漏压力补偿电比例节流阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压阀门，具体涉及压力补偿电比例节流阀。

背景技术

在大多数在负载举升系统中，通常使用换向阀来使得负载下降，一般下降速度通过阀的开口来调节，但是在负载变化大的情况下，速度会时慢时快，造成系统不稳定。而且这些换向阀均是滑阀形式，在关闭或者让负载停止时，负载不能保持在某一位置，会下滑，在需要保压的情况下也不能很好地保住容腔的压力。或者采用锥阀形式的阀加上压力补偿器组成的流量阀也同样存在不保压、负载保持不住、泄漏量大、体积大等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种无泄漏压力补偿电比例节流阀，解决现有负载举升液压系统中，阀门不保压、负载保持不住、泄漏量大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：无泄漏压力补偿电比例节流阀，包括比例电磁铁、主阀及压力补偿器，所述比例电磁铁包括隔磁套、设于隔磁套前侧的前厄、设于隔磁套后侧的尾厄、设于隔磁套外侧的线圈、设于隔磁套内部的衔铁以及设于衔铁与尾厄之间将衔铁向前弹性顶压的第一弹簧，所述主阀包括前端封闭的阀套，所述阀套的后部与前厄的前部连接，所述阀套在其内孔前部设有使压力补偿器放入的压力补偿腔，所述阀套对应压力补偿腔设有一口，所述阀套在其内孔后部设有放入主阀芯的主阀芯腔，所述阀套内孔在压力补偿腔与主阀芯腔之间设有由主阀芯启闭的阀口，所述主阀芯的后部设有使先导阀芯放入的先导腔，所述先导阀芯的后端与衔铁连接，所述主阀芯包括前部与阀口密封配合的锥面段、后部与主阀芯腔内壁滑动密封配合的圆柱密封段，所述阀套对应主阀芯腔前部开有二口，所述主阀芯在圆柱密封段与锥面段之间开设有与先导腔前部敏感腔连通的传导阻尼孔，在主阀芯关闭状态下，二口进入的压力油经过传导阻尼孔进入敏感腔，所述主阀芯的前端开设有与敏感腔连通的先导阻尼孔，所述先导阀芯的前部设有与先导阻尼孔配合的锥头段，所述压力补偿器包括补偿阀芯和将补偿阀芯向前顶压的第二弹簧，所述阀套上开设有引油孔，所述引油孔的前后两端分别与压力补偿腔前部和主阀芯腔前部连通，从而将压力油从主阀芯腔前部引入压力补偿腔，所述阀套在阀口后侧设有与主阀芯锥面段密封锥面密封的密封线，所述引油孔的后端引油入口位于密封线的前侧。

优选的，所述主阀芯在锥面段的前方设有圆筒凸出段，所述圆筒凸出段的前端沿周向分布有若干个矩形节流窗。

优选的，所述主阀芯腔在阀口的后侧设有直径小于阀口的密封台阶，所述密封台阶设有在主阀芯关闭状态下与锥面段密封锥面形成密封的密封线。

优选的，所述主阀芯在锥面段后侧设有环槽，所述传导阻尼孔开设于环槽内。

优选的，所述先导阻尼孔的孔径大于传导阻尼孔。

优选的，所述阀套的前端设有密封口，所述密封口内安装有密封块，所述密封口的直径大于压力补偿腔直径，所述密封块的中央设有与补偿阀芯前端面作用的中央凸台，所述引油孔的前端出口开设于密封口后侧与压力补偿腔相接的台阶端面上。

优选的，所述第二弹簧的后端安装于弹簧座上，所述弹簧座的后端设有挡位凸缘，所述压力补偿腔在阀口的前方设有挡位凸缘配合的挡位台阶，所述挡位凸缘上设有通油孔。

优选的，所述先导阀芯的包括前部与先导阻尼孔配合的锥头段、锥头部后侧的第一圆柱段以及第一圆柱段后侧的第二圆柱段，所述第一圆柱段的直径小于第二圆柱段的直径，所述先导阀芯的尾部设有与衔铁T形槽配合的T形头。

本实用新型采用的技术方案，通过比例电磁铁实现比例流量调节功能，主阀与压力补偿阀串联，实现通过主阀的流量均经过压力补偿器进行压力补偿，达到当阀芯开口恒定时使得流量恒定。另外，引油孔将主阀节流边之前的压力引入补偿器，通过第二弹簧和补偿阀芯进行补偿保证主阀节流边前后压差恒定，不随负载的变化。进一步的，在线圈不得电的情况下，先导阀芯能够密封，液压力将主阀芯紧紧压在阀口上，使得阀口无任何泄漏，而且由于引油孔的后端引油入口位于密封线的前侧，这样在关闭状态下引油孔也能完全关闭，减少泄漏量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中尾厄与隔磁套连接处剖面结构示意图；

图3a是主阀芯前部与阀套连接处的剖面结构示意图；

图3b是主阀芯前部与阀套连接处的剖面结构示意图；

图3c是主阀芯前部与阀套连接处的剖面结构示意图；

图4是为该无泄漏压力补偿电比例节流阀在叉车系统中的应用原理图。