[实用新型]一种商用车挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种商用车挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。橡胶挡泥板也称挡泥橡胶板；公路车辆(汽车、拖拉机、装载机等)行驶时阻挡泥沙上溅的橡胶板；一般为纯橡胶产品，也可用橡胶、塑料并用胶料制造；有较好的耐老化性能，常用于各种车辆的车轮后部；塑料挡板顾名思义，由塑料制成的挡泥板，价格低廉硬度大易碎。喷漆挡泥板即是塑料的挡泥板再喷上油漆的挡泥板，其实与塑料挡泥板一样，只不过颜色搭配与车身的完美融合，整体比较美观而已。

汽车挡泥板顾名思义就是挡泥的作用。它安装到汽车的四个轮胎后面。前面两个固定在左右下槛上面，后面两个固定在后保险杠上面(一般车型是这样的)。其实在4s店购买的话，他们都负责安装，市场上或网上买的都有安装说明书。安装之后的效果是，挡泥板比车身凸出5cm左右，挡泥板的重要作用也就是这样的5cm发生作用，这5cm有效的防止了飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。另外，汽车挡泥板的作用就是增加车身的总体美观性。这一点也是不少车主装汽车挡泥板的原因。主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观。可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈。小车用挡泥板还有一个作用，轿车容易在轮胎缝内夹带小石子，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆。

目前现有的结构不牢固，不容易清洁，使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构牢固，容易清洁，使用寿命长的商用车挡泥板。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种商用车挡泥板，包括本体和弯折部，所述本体呈弧形设置，所述弯折部设在本体两侧，所述本体表面设置有凸起部，所述凸起部上设置有凹槽，所述本体一侧设置有橡胶板，所述橡胶板顶部设置有钢板，所述钢板上安装有多个锚钉，所述锚钉依次穿过钢板、橡胶板和本体，所述橡胶板表面设置有加强筋，所述凸起部一侧安装有螺钉，所述本体包括聚四氟乙烯层、工程塑料层和镀镍层，所述聚四氟乙烯层、工程塑料层和镀镍层依次从内至外设置。

作为优选，所述加强筋呈三角形设置，加强筋能够提升橡胶板的结构强度。

作为优选，所述加强筋与橡胶板一体成型，均采用橡胶材料注射成型。

作为优选，所述凸起部设有两个，凸起部能够提升本体的结构强度。

作为优选，所述凸起部之间呈间隔设置，保持凸起部均匀分布在本体上，使得受力均匀。

作为优选，所述聚四氟乙烯层两侧设置有呈中空的胶条，胶条与聚四氟乙烯层采用相同材质注塑成型。

本实用新型的有益效果为：设置的本体包括聚四氟乙烯层聚四氟乙烯的表面张力极小，不粘附泥水；工程塑料层的结构强度高，保持结构牢固；镀镍层耐腐蚀，使得本体表面不易腐蚀，使用寿命长；设置的橡胶板具有一定的弹性，使得泥沙冲击在其表面时可以达到缓冲效果，不会损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种商用车挡泥板的结构图。

图2为图1中沿A向的剖面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种商用车挡泥板，包括本体1和弯折部2，所述本体1呈弧形设置，所述弯折部2设在本体1两侧，弯折部2与本体采用相同的材料制成，弯折部2的工程塑料层与本体1的工程塑料层11注塑一体成型，然后再涂上聚四氟乙烯层10以及电镀上镀镍层12，所述本体1表面设置有凸起部3，凸起部3采用工程塑料制成，与本体的工程塑料层11一体成型，表面在进行镀镍处理。所述凸起部3上设置有凹槽4，所述凸起部3设有两个，所述凸起部3之间呈间隔设置，所述本体1一侧设置有橡胶板5，所述橡胶板5顶部设置有钢板6，钢板6使得橡胶板5安装牢固。所述钢板6上安装有多个锚钉7，所述锚钉7依次穿过钢板6、橡胶板5和本体1，所述橡胶板5表面设置有加强筋8，所述加强筋8与橡胶板5一体成型，所述加强筋8呈三角形设置，所述凸起部3一侧安装有螺钉9，所述本体1包括聚四氟乙烯层10、工程塑料层11和镀镍层12，所述聚四氟乙烯层10、工程塑料层11和镀镍层12依次从内至外设置，所述聚四氟乙烯层10两侧设置有呈中空的胶条13，胶条13使得弯折部的聚四氟乙烯层10末端不易折断，具有缓冲功能。