[实用新型]一种汽车扶手装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内置功能件，尤其是一种安装于汽车副仪表板上的扶手装置。

背景技术

目前，公知的汽车扶手都采用扣手与锁舌一体的折弯式锁止机构，如图6所示，其强度较弱，寿命较短。扶手箱的功能除了为驾驶员在行车过程中或休息时，用来搭手使用外，还有储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，这使得扶手打开的频次较高，对扶手扣手的寿命要求也就越来越高。以现有的扶手扣手来看，在扶手在打开时，扣手根部(图六标示处)受力较大，易损坏，扣手与锁舌一体的结构强度较弱，不能满足扶手较高频次的打开与关闭。

实用新型内容

为了解决扣手与锁舌一体式结构强度较弱，寿命不足的技术问题，本实用新型提供一种汽车扶手装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车扶手装置，安装在汽车副仪表板上，该扶手装置包括扶手箱和扶手，所述扶手箱上设置有一凹陷部，所述扶手的后端铰接在所述扶手箱上，且所述扶手旋转覆盖在所述凹陷部上形成一储物空间；所述扶手的前端与所述凹陷部的相对侧上设置有一扣手结构，当所述扶手关闭压到所述扶手箱上时，所述扣手结构紧扣在所述扶手箱的骨架上，其中，

所述扣手结构包括扣手、锁舌、固定转轴、扭转弹簧，所述固定转轴固定在所述扶手的前端内侧，所述锁舌通过所述扭转弹簧与所述固定转轴连接，所述扭转弹簧提供所述锁舌旋转力，使得所述锁舌紧扣在所述扶手箱的骨架上；所述扣手用以驱动所述锁舌沿反方向转动，当所述锁舌脱出所述扶手箱的骨架时，所述扶手打开。

作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手上设有第一止位机构，当所述锁舌紧扣在所述扶手箱的骨架上时，所述第一止位机构抵在所述扶手上，用以防止所述扣手脱出所述扶手。

作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述锁舌的末端设有一第二止位机构，当所述锁舌沿反方向转动到一定位置时，所述第二止位机构抵在所述扶手上，用以阻止所述锁舌继续转动。

作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手的后端为一弧形结构，使得所述扣手与所述锁舌之间为线接触。

作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手的底部设有一导轨机构，当所述扣手被施加推力时，所述扣手通过所述导轨机构沿着所述扶手上的导轨移动，进而驱动所述锁舌沿反方向转动。

作为本实用新型所述的汽车扶手装置的改进，所述扣手通过所述导轨机构沿着所述扶手上的导轨移动的距离小于等于4.5mm。

本实用新型所采用的技术方案带来的有益技术效果是：

此汽车扶手装置将扣手与锁舌一分为二，二者之间采用线接触，这样的优化方案可以方便而可靠的实现扶手在执行其正常的打开与关闭功能时，有效的增强了扣手结构的强度，进而延长扶手的寿命，在增强结构强度的同时并不影响扶手箱的正常打开和关闭；由于此结构只需要将现有的扣手结构一分为二，不需要其他的额外零件，并且延长了扶手的使用寿命，故可以起到降低后期使用成本的作用。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的汽车扶手的装配示意图；

图2是图1的A-A截面图；

图3是本实用新型一实施例的扣手与锁舌的立体放大图；

图4是图2的局部放大示意图；

图5是本实用新型一实施例的导轨机构处的X向截图；

图6是现有的一体式扣手结构示意图。

图中，1-扶手箱；11-凹陷部；2-扶手；3-副仪表板；4-扣手结构；41-扣手；42-第一止位机构；43-导轨机构；44-锁舌；45-固定转轴；46-扭转弹簧；47-第二止位机构；48-导轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。