[实用新型]一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池

权利要求书

1.一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，包括电池箱上盖(301)、动力电池模组(200)和电池箱下壳(307)，动力电池模块包括电芯支架(102)、电芯(103)和铝壳夹板(101)，两个以上的电芯(103)放置在电芯支架(102)中，电芯(103)最外两侧紧贴铝壳夹板(101)，极耳连接片(107)或铝板与电芯(103)正负极耳连接，其特征在于，电芯(103)的一面粘贴绿特棉(109)和电芯(103)极耳处粘贴硅胶片(111)；两个以上粘贴好绿特棉(109)和硅胶片(111)的电芯(103)，再在其中一个电芯(103)中与粘贴绿特棉(109)面同一面上粘贴导热石墨片(110)，加热片(104)放置在两个电芯(103)之间且加热片(104)两侧面分别与绿特棉(109)面相粘贴；温度传感器(105)与导热石墨片(110)连接；电池箱下壳(307)外设有水冷系统。

2.根据权利要求1所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，加热片(104)放置在两个电芯(103)之间用高温胶带缠绕固定；温度传感器(105)通过传感器固定支架(106)安装在电芯支架(102)上端中间的圆孔内。

3.根据权利要求1或2所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，所述电芯支架(102)上端有2个长方形开孔邻边有4个嵌件螺母，侧面下端三边有安装扣位，上下端有4个圆形安装孔，两侧面有凹孔和凸台圆柱定位结构；所述电芯(103)采用上端短边设两个极耳的方形软包装锂离子电池，两个电芯并联一起放置在电芯支架(102)空腔中，电芯支架(102)进行多串或是多并的组合，组合时由电芯支架(102)侧面设有的定位结构控制电池模块组合的偏差。

4.根据权利要求3所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，所述铝壳夹板(101)为铝合金钣金件两侧折弯并开安装孔位，下部也有一部分折弯和安装孔，使其和电芯支架(102)安装扣位部分组合装配和电芯支架(102)空腔内电芯(103)侧面紧密贴合，电芯(103)热量通过铝壳热传递到外部空间或与水冷系统连接。

5.根据权利要求4所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，所述动力电池模组(200)与电池箱下壳(307)内底面贴合连接，所述水冷系统包括汽车上的冷却水路和水冷装置，水冷装置包括冷水板；冷水板固定安装在电池箱下壳(307)外底部设有的空腔位置，冷水板通过连接管件与汽车上的冷却水路连接形成一个完整的水路冷循环装置。

6.根据权利要求5所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，所述电池箱下壳(307)为凹型铝合金铸造件，电池箱密封垫(302)粘贴在电池箱下壳(307)法兰边上，电池箱上盖(301)通过电池箱密封垫(302)与电池箱下壳(307)密封连接，所述电池箱上盖(301)为凹型钣金件壳体，所述电池箱密封垫(302)外形为回字形结构。

7.根据权利要求6所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，散热硅胶(306)均匀铺覆在电池箱下壳(307)的内部，动力电池模组(200)固定在电池箱下壳(307)内底部，通过散热硅胶(306)使动力电池模组铝壳(200a)的壳面与电池箱下壳(307)贴合。

8.根据权利要求7所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，所述电池箱下壳(307)内部设有下壳支撑架(304)，下壳支撑架(304)为型材焊接的加强梁。

9.根据权利要求5所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，所述冷水板采用第一冷水板(314)结构，第一冷水板(314)结构为由上下两块凹型铝合金铸造板经过压铸形成内部空心的铝合金空心平板，第一冷水板(314)的一端安装有直形接头(314a)；连接管路(308)一端与第一冷水板(314)的直形接头(314a)连接，连接管路(308)另一端通过转接头(309)与汽车上的冷却水路相接形成一个完整的水路冷循环装置。

10.根据权利要求9所述的一种集水冷散热与加热一体的新能源动力电池，其特征在于，所述直形接头(314a)为一端外螺纹接头，一端为卡套式水管接头，两端直通。