[实用新型]一种车辆离合总泵推杆调试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术，尤其涉及一种离合总泵的调试技术。

背景技术

随着国内经济的快速增长，市场对具有离合系统的汽车的需求量日益增加。

对于液压传动的离合系统来说，离合总泵是必不可少的一个零部件，离合总泵通常直接与离合踏板相连，为了保证离合器能够彻底分离，需要在进行汽车组装时对离合总泵推杆的长度进行调试，来确保合适的行程。如果离合总泵推杆的长度过长或者过小，都会影响离合器的正常工作。

现有的车辆离合总泵推杆调试工装包括底座、离合总泵支架、推杆支架，离合总泵支架和推杆支架固定于底座上，离合总泵支架上开有通孔，推杆支架上有与总泵推杆U型叉配合的挡块。这种调试工装存在以下问题：离合总泵与离合总泵支架之间贴合不紧密，检测时容易出现间隙，导致推杆长度偏大；推杆在调试过程中容易发生相对移动，导致调试长度不精确；由于离合总泵和离合总泵推杆固定不良，调试时需要不断对离合总泵和离合总泵推杆的位置进行调整，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆离合总泵推杆调试工装，解决现有技术对离合总泵推杆调试时存在的问题，提供一种对离合总泵和离合总泵推杆加强固定，并且提高调试效率的车辆离合总泵推杆调试工装。

一种车辆离合总泵推杆调试工装，包括底座、离合总泵支架、推杆支架，所述离合总泵支架和所述推杆支架固定于所述底座上，所述离合总泵支架上开有通孔，所述推杆支架上有与总泵推杆U型叉配合的挡块，其特征在于：所述离合总泵支架上设置有固定离合总泵的夹具，所述挡块上设置有定位销。

前述的车辆离合总泵推杆调试工装，优选地，所述夹具数量为两个，分别铰接于所述离合总泵支架的顶部和侧面。

前述的车辆离合总泵推杆调试工装，优选地，所述夹具包括夹臂和扳手，所述夹臂铰接于所述扳手上。

前述的车辆离合总泵推杆调试工装，优选地，所述夹臂为L型。

前述的车辆离合总泵推杆调试工装，优选地，所述定位销位置与所述总泵推杆U型叉安装孔对应，所述定位销的外径等于所述总泵推杆U型叉安装孔的内径。

前述的车辆离合总泵推杆调试工装，优选地，所述通孔包括用于穿过离合总泵的通孔一，用于固定总泵安装螺栓的通孔二和通孔三。

本实用新型提供的车辆离合总泵推杆调试工装，加强了对离合总泵和总泵推杆U型叉的固定，避免了离合总泵和总泵推杆在调试时发生相对位移，从而提高了离合总泵推杆调试的精度和调试的工作效率。

附图说明

图1为现有技术的示意图；

图2为本实用新型的轴测图；

图3为本实用新型安装状态下的轴测图。

附图标记说明：

1-底座，2-离合总泵支架，21-夹具一，211-夹臂一，212-扳手一，22-夹具二，221-夹臂二，222-扳手二，23-通孔一，24-通孔二，25-通孔三，3-推杆支架，31-挡块，32-定位销，4-离合总泵，5-总泵推杆U型叉。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

请参照图2至图3，本实用新型实施例提供了一种车辆离合总泵推杆调试工装，包括底座1、离合总泵支架2、推杆支架3，所述离合总泵支架2和所述推杆支架3固定于所述底座1上，所述离合总泵支架2上开有通孔，所述推杆支架2上有与总泵推杆U型叉5配合的挡块31，所述离合总泵支架2上设置有固定离合总泵的夹具一21和夹具二22，所述挡块31上设置有定位销32。

本实施例中，所述夹具数量为两个，夹具一21铰接于所述离合总泵支架2的顶部，夹具二22铰接于所述离合总泵支架2的侧面底部。本领域技术人员可以理解的是，可以根据离合总泵的尺寸和形状，增加夹具数量来加强定位效果。

进一步，所述夹具21包括夹臂一211和扳手一212，所述夹臂一211铰接于所述扳手一212上，所述夹具二22包括夹臂二221和扳手二222，所述夹臂二221铰接于所述扳手二222上。

进一步，所述夹臂一211和所述夹臂二221为L型。

进一步，所述定位销32位置与所述总泵推杆U型叉5的安装孔对应，所述定位销32的外径等于所述总泵推杆U型叉5安装孔的内径。