[实用新型]一种多车型共用装配举升托板

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于安装汽车发动机和前桥的支撑托板，尤其涉及一种用于安装多种型号发动机和前桥的转配举升托板。

背景技术

装配举升托板就是一种工装设备。发动机与前桥总成装配到车身是整车装配中重要的一环，发动机、前桥总成通过吊装方式安放在举升托板上，再通过移动小车移动到底盘线装配区，人工操作液压升降台实现举升完成发动机、前桥总成与车身的装配。常规装配举升托板通常是为单一车型设计的。如附图1所示，在托板底板的一端两侧安装有U型托架，在托板底板相对于发动机的位置安装有两端延伸出托板底板的长支撑。这种常规托板只适用于一种型号的前桥和发动机。然而，非标工装设备设计在整车装配工装设备的设计中占有重要地位。按照产品的装配需求设计工装设备，并通过多次工艺验证，以满足最终的生产要求。目前，常规的举升托板只能满足一种车型的生产需求，多车型共线生产时需要设计不同的托板以满足生产要求，造成资源浪费；其次，多车型共线生产时频繁更换托板不利于节拍的均衡，容易导致较大区域停线。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种装配举升托板满足多车型共线生产需求。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括底板，设置在底板上的长支撑，U型支撑，T型可插拔支撑。该U型支撑有两个，水平设置在底板一端的两侧。所述长支撑贯穿设置在底板上，垫块设置在长支撑上。两个短支撑与长支撑水平、间隔配置并设置在底板上，所述两短支撑呈直线排列。在长支撑两侧设置有多个插拔式定位销。所述T型可插拔支撑设置于两短支撑中间，在所述底板的另一端中间位置设置有阶梯式可插拔支撑，在所述阶梯式可插拔支撑周围设置有多个球型顶圆柱支撑。在所述两个短支撑，一侧设置有多个平顶圆柱支撑。

进一步，所述平顶圆柱支撑共有三个，其中两个分别设置在底板的左右两侧端部。

进一步，所述垫块有两个，该垫块的材料为聚氨酯。

进一步，两个所述的U型支撑与底板活动链接。

更进一步，所述的球型顶圆柱支撑为三个；所述的插拔式定位销为三个，并呈三角形排布。

本实用新型的有益效果是新型托板具备多车型共用性及后期维修便捷性，这种新型的装配举升托板可满足多种车型共线生产需求。通过吊具将发动机、前桥总成放置到装配举升托盘上，多车型共线生产时根据实际生产车型选择对应的定位销、支撑进行组合，以此方式实现多车型共线生产。

附图说明

图1为现有技术立体示意图；

图2为本实用新型立体示意图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型主视图。

其中，1、底板；2、短支撑；3、长支撑；4、平顶圆柱支撑；5、球型顶圆柱支撑；6、阶梯型可插拔支撑；7、T型可插拔支撑；8、垫块；9、U型支撑；10、插拔式圆柱定位销。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的具体实施方式，通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如附图2-4所示，本实用新型所描述的托板适用于装配多种车型的发动机和前桥，包括底板1，设置在底板上的长支撑3，U型支撑9，T型可插拔支撑7。该U型支撑9有两个，水平设置在底板一端的两侧。所述长支撑3贯穿设置在底板1上，垫块8设置在长支撑3上。两个短支撑2与长支撑3水平、间隔配置并设置在底板1上，所述两短支撑2呈直线排列。在长支撑3两侧设置有多个插拔式定位销10。其中，可以在长支撑3的一侧设置两个插拔式定位销，在长支撑的另一侧设置一个插拔式定位销。3个插拔式定位销呈三角形布置。T型可插拔支撑7设置于两短支撑2中间，在所述底板的另一端中间位置设置有阶梯式可插拔支撑6，在所述阶梯式可插拔支撑6周围设置有多个球型顶圆柱支撑5。在所述两个短支撑，一侧设置有多个平顶圆柱支撑4。

此外，所述平顶圆柱支撑4共有三个，其中两个分别设置在底板的左右两侧端部。垫块8可以设置两个，垫块8的材料为聚氨酯。两个所述的U型支撑9与底板活动链接。球型顶圆柱支撑5可以设置为三个。