[实用新型]一种双工位磨合台

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向器磨合设备技术领域，具体为一种双工位磨合台。

背景技术

目前，对EPS转向器壳体中的涡轮蜗杆进行加载磨合是直接用电机进行驱动磨合，磨合一段预定的时间即可。无法实现对产品进行加载磨合及空载测试两种功能，导致磨合未到位，其相对的空载扭矩就会受到影响，后续还需重新进行二次、三次磨合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够自动加载磨合，对磨合扭矩大小进行实时记录及监控，还能实现空载扭矩大小监控的双工位磨合台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双工位磨合台，包括床身支架、加载装置和工装夹具装置，所述床身支架上设置有面板，面板边沿设置有防护支架，防护支架上包覆有防护挡网，防护支架侧端设置有控制器，防护架顶部设置有与控制器连接的显示屏，防护架顶部侧端固定设置有与控制器连接的三色灯，面板上方设置有一组工装夹具装置，面板下方设置有柜体，柜体内部设置有一组与工装夹具装置对应的加载装置，面板上还设置有与控制器连接的按钮盒。

优选的，所述床身支架底部设置有水平调节支撑型机器脚轮，柜体侧边通过合叶转动连接有柜门，柜体两端侧壁上均设置有柜体风扇。

优选的，所述工装夹具装置包括底板、顶板和固定夹钳，所述底板通过底部设置有的横向滑块与面板上固定的横向滑轨滑动连接，底板上设置有纵向滑轨，安装支座通过纵向滑块与纵向滑轨滑动连接，安装支座上设置有驱动组件，底板上固定有驱动气缸，驱动气缸的伸缩杆端与安装支座连接，所述底板与顶板之间固定连接有一组导向杆，所述顶板上固定设置有第一气缸，所述第一气缸的伸缩杆端固定连接有滑动设置在导向杆上的第一滑动板，所述第一滑动板底部通过气缸支座铰接有第二气缸，所述第二气缸的伸缩杆端固定连接有滑动设置在导向杆上的第二滑动板，所述第二滑动板前端面上通过夹钳支座固定有用于夹紧EPS转向器的固定夹钳，第二滑动板前端面上还设置有与EPS转向器输入端对应的定位板，定位板中间开设有用于驱动组件的驱动轴穿插的穿插孔。

优选的，所述第一滑动板通过两侧固定的第一直线轴承与导向杆滑动连接，所述第二滑动板通过两侧固定的第二直线轴承与导向杆滑动连接，第一滑动板与第一气缸伸缩杆端以及第二滑动板与第二气缸伸缩杆端之间均通过浮动接头固定连接。

优选的，位于底板两侧的面板上通过夹钳定位座铰接有用于锁紧底板的锁紧夹钳，所述驱动组件包括依次连接的驱动电机、减速器、轴承支座和驱动轴。

优选的，所述加载装置包括从上至下依次设置的固定顶板、平台板和安装底板，固定顶板与平台板之间通过顶部支撑杆连接，平台板和安装底板之间通过底部支撑杆连接，所述安装底板下方固定有磁粉制动器，安装底板上方固定有与磁粉制动器连接的电磁离合器，所述平台板上转动设置有底部与电磁离合器连接的转动轴，转动轴顶部依次连接有连接组件、扭矩传感器、连接组件和配合轴，所述配合轴转动设置在固定顶板上，固定顶板固定设置在面板下方，所述配合轴顶部穿出固定顶板并固定有穿过面板的花键套，所述平台板上固定安装有调速电机，所述调速电机输出端通过传动机构与转动轴连接。

优选的，所述传动机构包括电机转轮、转轴转轮和同步带，电机转轮安装在调速电机输出端，转轴转轮安装在转动轴上，电机转轮与转轴转轮之间通过同步带连接。

优选的，所述平台板上方通过中间支撑杆设置有稳定板，所述稳定板通过轴承与转动轴上端转动连接，稳定板与转轴转轮之间设置有带轮上垫圈，转轴转轮与平台板之间设置有带轮下垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置主要是将EPS转向器壳体中的涡轮蜗杆进行加载磨合，磨合完成后，再测试空载扭矩，最后将空载扭矩与设置值进行对比，避免后续重新磨合的需要，大大提高了磨合效率；采用磁粉制动器进行加载及调速电机驱动进行空载测试，配置扭矩传感器、电磁离合器，实现加载磨合测试，与空载测试的切换，也实现了对测试中的扭矩-时间的监控；工装夹具装置主要实现对EPS转向器进行的定位功能、驱动功能以及产品换型测试功能；通过第一气缸和第二气缸进行定位后，驱动组件开始对EPS转向器进行驱动，再通过磁粉制动器加载实现加载磨合；EPS转向器换型时，只需移动固定夹钳夹紧即可。本实用新型能够自动加载磨合，对磨合扭矩大小进行实时记录及监控，还能实现空载扭矩大小监控。

附图说明

图1为一种双工位磨合台的结构示意图；