[实用新型]一种汽车废气能量三级回收系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车废气能量回收系统，具体的说是一种汽车废气能量三级回收系统。

背景技术

近几年，随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车的保有量也大幅度增加。汽车在为人们带来便捷的同时也消耗着巨大的能源，汽车节能的问题也受到越来越多的关注。目前，汽车发动机的能源利用效率普遍不高，仅有40％左右，其余的能量被通过各种形式散发掉了，汽车尾气耗散掉了其中很大一部分的能量。

现阶段针对汽车废气能量回收领域，相关人士有一定的研究。例如专利号CN103114898A,专利名称为《汽车尾气能量回收装置》，该发明通过将废气中的热能转化为电能，用以电解水来制备氢气以改善发动机的性能。因为该发明需要电解水来制得氢气。需要格外的储氢容器，氢气密度极小，需要加压储存，为达到改善发动机性能的目的，储氢容器不会太小，而且还要储存水的容器，这无疑将大大增加车重，而且氢气极易泄露，有发生爆炸的危险。还例如专利CN205190015U，专利名称为《一种汽车尾气能量收集装置》，该发明仅利用了汽车尾气的动能进行发电，没有利用尾气中的其他形式能量，没有使得尾气中的能量被充分利用。

由上可知，现今社会上还没有一种能同时回收汽车的动能、热能和振动能量的回收系统。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单紧凑，能够分级回收利用汽车废气中的动能、热能以及振动的能量的汽车废气能量三级回收系统，解决了现有汽车尾气中的能量不能充分利用的问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种汽车废气能量三级回收系统，该回收系统包括动能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置、整流电路和DC/DC转换器；所述的动能回收装置固定在排气支管和进气支管的出气口处；所述的振动能量回收装置固定在尾段排气管上；所述的热能回收装置固定在中段消声器和尾段消声器之间的靠近尾段消声器的排气管；所述的能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置均通过导线与整流电路连接；所述的整流电路与DC/DC转换器连接。

所述的动能回收装置包括传动操纵机构、主动涡轮机构、从动涡轮机构、发电装置、运动变换单元；所述的传动操纵机构通过操纵运动变换单元中的换位拨叉1带动运动变换单元中的运动变换单元主动齿轮2在与主动涡轮机构中的主动涡轮4连接的主动涡轮轴上滑动；所述的运动变换单元主动齿轮2与设置在其一侧的从动涡轮机构中的从动涡轮齿轮9啮合或与设置在其另一侧的发电装置中的发电机齿轮7啮合。

所述的主动涡轮机构还包括主动涡轮进气口19、主动涡轮出气口18和主动涡轮壳体20；所述的主动涡轮壳体20设置在主动涡轮4的外侧，其上开有主动涡轮出气口18和主动涡轮进气口19；所述的主动涡轮进气口19通过排气管与排气支管相连；所述的主动涡轮出气口18与通过排气管与催化转化器相连；所述的与主动涡轮4连接的主动涡轮轴上设置有花键3，所述的运动变换单元主动齿轮2在花键3上滑动。

所述的从动涡轮机构还包括从动涡轮8、从动涡轮进气口10、从动涡轮出气口11和从动涡轮壳体12；所述的从动涡轮8和从动涡轮齿轮9通过从动涡轮轴连接；所述的从动涡轮壳体12布置在空气滤清器和进气支管之间；所述的从动涡轮壳体12设置在从动涡轮8的外侧，其上开有从动涡轮进气口10、从动涡轮出气口11；所述的从动涡轮进气口10通过进气管与空气滤清器相连；所述的从动涡轮出气口11通过进气管与进气支管相连。

所述的运动变换单元还包括拨叉槽5和运动变换单元壳体15；所述的运动变换单元壳体15设置在运动变换单元主动齿轮2的外侧并且两端分别通过螺纹与从动涡轮壳体12和主动涡轮壳体20相连；所述的运动变换单元主动齿轮2的外缘带有拨叉槽5，所述的换位拨叉1卡在拨叉槽5内带动运动变换单元主动齿轮2滑动。

所述的操纵机构包括电机和传动杆；所述的电机和传动杆通过齿轮和齿条的形式传动。

所述的发电装置包括通过电磁发电机轴连接的电磁发电机6和发电机齿轮7，所述的电磁发电机6固定在从动涡轮壳体12的一侧；所述的电磁发电机6与整流电路电连；所述的整流电路与DC/DC转换器电连。