[实用新型]高压大电流接插件和高压大电流电连接器

说明书

技术领域

本实用新型属于电气连接件技术领域，特别是涉及高压大电流接插件和设置有该接插件的高压大电流电连接器。

背景技术

在新能源汽车中，一般以电池作为动力源之一参与到能源转化过程中，电池的高压电通过逆变器输入给电机用于传动，或者电机吸收能量将电能输入给电池。新能源汽车电池包由多组电池包串联而成高压大电流，串联时用连接器联接，但因各电池组间位置安装时存在尺寸偏差及车辆应用环境产生尺寸偏差，导致所涉及各电池包串联的连接器要求线缆长度在正负公差2mm内。由于高压电所应用的线缆又粗又短，或者在接插时线缆之间相互接触从而产生摩擦，不易使得线缆发生形变以补偿相应的长度差距；或者，各电池包串联时的连接器在安装时由累积公差可能发生线缆扭曲，或由线缆长度尺寸不在公差内导致安装不上，影响相应的电气元件的生产和应用。

发明内容

本实用新型为克服现有技术中存在的技术问题而提供高压大电流接插件和设置有该插头的高压大电流连接器，该高压大电流连接器可以实现对线缆长度误差的补偿，从而保证线缆的可靠连接。

一种高压大电流接插件，包括甲接插件外壳，甲接插件外壳上沿着接插件的接插方向设置有至少3条凸棱甲，凸棱甲之间设置有凹槽甲，各条凸棱甲之间平行设置。

通过设置多条凸棱甲，可以使得相应的接插件能够根据线缆的长度的情况改变相应接插件在接插件甲上的相对位置，且均能够可靠的锁定。从而在保证各连接器导体高压大电流安全充分传导的基础上，实现对插头端因各电池组间位置安装时存在尺寸偏差及车辆应用环境产生尺寸偏差的弥补。只要电池包串联的连接器要求的线缆长度在正负公差内，均可可靠的将电池包进行连接。避免各电池包串联时的连接器线缆长度不在公差内的问题，例如线缆过长时发生线缆扭曲或线缆长度尺寸不够长时导致连接器安装不上的各种不良，避免了影响生产及涉及连接器脱落可能的安全隐患问题。

优选的技术方案，其附加特征在于：在凸棱甲的位于凸棱甲的第一延伸方向的侧面，甲接插件外壳上设置有平面部，平面部低于凸棱甲的最高处。

通过设置平面部，可以使得相应的接插件在拔出或插入时，锁合的相应部件直接移动到平面部上，不再有与凸棱甲发生接触的可能性，以方便的将相应的接插件从高压大电流接插件中拔出或插入。

进一步优选的技术方案，其附加特征在于：还包括甲接插件分流基体，甲接插件分流基 体设置在甲接插件外壳中，甲接插件分流基体内嵌装至少两个甲接插件分流基体接触片，甲接插件分流基体安装在甲接插件胶芯中。

通过甲接插件分流基体机构实现插头端电源主导体分流，由原单芯传导更改为多芯分流传导，在原载电流大小的基础上实现插头端电源主导体过载电流更小的目的。本装置可以减小插在甲接插件端电源主导体装置时产生的接触电阻。在公母端导体有效的分流高压电流时，更有效的控制了由于接触电阻产生高温，避免了导体接触点由于接触电阻产生的高温传导至线缆上，从而避免了新能源汽车由于高温产生火灾的安全隐患。

再进一步优选的技术方案，其附加特征在于：甲接插件为直头接插件乙，甲接插件分流基体上设置有一沿插针轴线方向延伸的铜排连接板，铜排连接板上设置有贯穿铜排连接板厚度方向的铜排连接孔。

通过在直头接插件乙上设置铜排连接板，可以将铜排向后连接。

再进一步优选的技术方案，其附加特征在于：甲接插件为弯头接插件乙，甲接插件分流基体上设置有一沿插针轴线方向延伸的连接耳板，连接耳板上设有螺纹孔，螺纹孔上连接有铜排连接杆的一端，铜排连接杆的螺纹部上还穿有铜排连接杆介子，铜排连接杆的另一端具有一铜排连接板，铜排连接板上设置有贯穿铜排连接板厚度方向的铜排连接孔。

通过在接插件乙分流基体上设置铜排连接杆，可以将铜排的安装方向改变90°，从而方便了在多种角度上连接铜排，降低了电器内部布置铜排的难度。

一种高压大电流电连接器，包括乙接插件和上述任一的高压大电流接插件，乙接插件包括乙接插件外壳，乙接插件外壳的外侧通过销轴滑动安装齿级开关，齿级开关为杆状，销轴上套装有弹簧，弹簧位于齿级开关的第二延伸方向一侧，齿级开关的第一端在朝向凸棱甲的一面设置有凸棱乙，凸棱乙的延伸方向与凹槽甲一致，弹簧能够向齿级开关施加使得齿级开关的第一端在销轴上轴向移动至凹槽甲和凸棱甲所处位置的作用力。