[实用新型]顶盖天窗四面开花斜楔机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车模具领域，尤其涉及一种用于汽车顶盖天窗开模的天窗四面开花斜楔机构。

背景技术

汽车顶盖天窗部位的结构通常需要在模具上进行侧翻边、侧整形来实现，其原理是通过斜楔机构使机床的上下运动转变为斜楔的水平运动来完成。在顶盖带天窗的产品中由于产品造型需要工艺设计为天窗四面侧翻，在模具结构中需要同一序模具设计四面开花的斜楔机构，天窗处需要进行四面驱动，而在传统的模具设计中天窗处设计为只在开口的长度方向上有两面驱动，在宽度方向采用的外侧单独驱动，且下模滑车在零件取出有负角，还需退出一定安全距离，这样导致滑块受力不均。

实用新型内容

为克服现有汽车天窗冲压翻边模具只有两个方向上有斜楔驱动，导致工序繁琐、模具受力不均等不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构稳定，能有效提高冲模效率的顶盖天窗四面开花斜楔机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：顶盖天窗四面开花斜楔机构，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座内设有相互配合的斜楔机构，所述下模座上设有四个斜楔滑块，按照位置关系分为前端斜楔滑块、后端斜楔滑块、左端斜楔滑块、右端斜楔滑块，所述上模座上设有与下模座上的四个斜楔滑块相匹配的斜楔驱动块。

进一步的是，所述下模座上的左端斜楔滑块和右端斜楔滑块的斜面上均设有两个斜面加强块，所述前端斜楔滑块和后端斜楔滑块上各设有一个斜面加强块。

进一步的是，所述上模座上的斜楔驱动块包括并列的两个，两个斜楔驱动块上均设有三个斜面，其中一个斜楔驱动块的三个斜面分别与前端斜楔滑块的斜面加强块以及左右两个斜楔滑块上靠近前端斜楔滑块的两个斜面加强块相匹配，另一个斜楔驱动块的三个斜面与后端斜楔滑块的斜面加强块以及左右两个斜楔滑块上靠近后端斜楔滑块的两个斜面加强块相匹配。

进一步的是，所述斜楔驱动块上与前端斜楔滑块和后端斜楔滑块相匹配的斜面上设有圆弧过渡。

本实用新型的有益效果是：通过在下模座上设置四个斜楔滑块，并在上模座上设置与四个斜楔滑块相匹配的斜楔驱动块，一次冲压即可完成对天窗四个面的翻边整形，大大提高了冲模效率，同时上模座和下模座各个方向都受力均匀，可抵消侧向受力，保证驱动的同步性，一定程度上提高了斜楔机构的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型下模座结构示意图。

图2是本实用新型上模座结构示意图。

图3是本实用新型A-A剖视图。

图4是本实用新型B-B剖视图。

图中标记为，1-上模座，2-下模座，3-斜楔驱动块，4-前端斜楔滑块，5-后端斜楔滑块，6-左端斜楔滑块，7-右端斜楔滑块，8-斜面加强块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括上模座1和下模座2，所述上模座1和下模座2内设有相互配合的斜楔机构，所述下模座2上设有四个斜楔滑块，按照位置关系分为前端斜楔滑块4、后端斜楔滑块5、左端斜楔滑块6、右端斜楔滑块7，所述上模座1上设有与下模座2上的四个斜楔滑块相匹配的斜楔驱动块3。传统的斜楔机构只有左右两个斜楔滑块，只能实现左右两个面的翻边工艺，本实用新型则可以同时进行四个方向的翻边工艺，将大大提高翻边效率。如图3、图4所示，通过上模座1分斜楔驱动块3的挤压，前后两个斜楔滑块分别向前后移动，完成前后方向上的翻边整形，左右两个斜楔滑块分别向左右两个方向移动，完成左右方向上的翻边整形。

由于斜楔机构是通过滑块的挤压滑动来将机床的上下移动转换为左右移动，所以时间一长容易导致斜楔滑块的斜面磨损严重，最后印象冲压翻边精度，为提高斜楔机构的使用寿命，在所述下模座2上的左端斜楔滑块6和右端斜楔滑块7的斜面上均设有两个斜面加强块8，所述前端斜楔滑块4和后端斜楔滑块5上各设有一个斜面加强块8。由于天窗开口的长度方向距离较大，为了提高冲压时的稳定性，需要设置两个斜面加强块，以使受力均匀。