[实用新型]一种远程压力报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力报警装置，尤其涉及一种用于铁路运输车辆的减速器远程压力报警装置。

背景技术

鞍钢目前使用的调车场是现代化自动编组调车场，是鞍钢铁路运输的心脏部位。在鞍钢原料输入以及产品输出过程中起到十分重要的作用。其核心工作设备就是“T.JK4型车辆减速器”。T.JK4型车辆减速器以压缩空气为动力，浮轨重力式减速器。当制动电磁阀得电，换向阀将进气管路与气缸后腔接通，压缩空气推动活塞杆伸出，气缸产生的作用力通过上下部位的杠杆传递使安装在制动梁上的制动轨对车轮产生侧压力，对车轮进行摩擦，以达到使车辆减速、制动的目的。

现有减速器配备的报警系统有很多不完善的地方：

1当压缩空气压力过低时，报警系统报警对象仅限于调车场控制中心的电脑，而空压站内的工作人员得不到报警信号；

2一但报警，所有设备全部自动锁闭；当车辆正在溜放作业，如此时压缩空气的压力已接近0.46MPa(若此时工作人员没有及时发现压力下降)，已接近工作压力下限。在溜放作业进行中，压缩空气压力小于0.45MPa，电脑得到电接点压力表发出的报警信号，将减速器锁闭。但是，此时如果已有车辆脱钩溜放的话，若减速器处于缓解位置，溜放的车辆通过减速器时，得不到减速，就会与下方车辆相撞，轻则导致车辆连接大钩撞坏(缩膛)，重则会发生掉道脱轨的危险；若减速器处于制动位置，则溜放车辆容易在减速器上(车轮会上到制动轨上)发生脱轨，而且容易将减速器撞毁，不仅造成行车事故，减速器修复起来也十分耗时，会很长时间影响车辆溜放工作，影响生产；一组缓行器价格在一百万元人民币左右，加上车皮的损坏成本，维修成本，后果极其严重。

而现实工作中，由于客观存在着压力降低情况，如：空压机电脑控制系统问题(厂家也无法避免)；电源瞬间断电(此类事故偶有发生)；空压机机械故障等原因。而工作人员由于经验、精力(特别是夜间)、突发事件等因素有时侯不能及时发现压力降低，从而导致的减速器工作压力下限报警的情况时有发生，为安全生产埋下重大的安全隐患。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种远程压力报警器，能及时对工作人员发出报警信号，使工作人员能够随时接收到系统压力降低的提前报警信号，最大限度避免事故发生，保障安全生产。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种远程压力报警器，包括电接点压力表、交流接触器、鸣响器、对讲机开启装置、对讲机，电接点压力表设置在压力监测管路上，电接点压力表与交流接触器输入端相连，交流接触器输出端与鸣响器、对讲机开启装置相连接；对讲机固定在对讲机开启装置和鸣响器附近。

所述的对讲机开启装置包括电机、偏心轮、单向限位机构、导向座、触杆、常闭行程开关，偏心轮与电机输出轴固定连接，触杆与导向座滑动连接，导向座内设有单向限位机构；触杆一端与偏心轮抵靠，另一端与对讲机的讲话按钮接触；常闭行程开关与偏心轮接触，常闭行程开关与电机的开关相连接。

所述的偏心轮的轮心与电机输出轴轴心间距为10-20cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

安全可靠，性能良好，成本低廉，通过对对讲机可以实现远程无线报警，可以最大限度的避免由于压力下降而造成的安全事故，以确保安全生产。同时不仅适用于空压站，同样适用于液压站、水泵站。将对讲机固定在对讲机开启装置和鸣响器附近，可方便对讲机将鸣响器发出的警报发送到同频率的对讲机。利用偏心轮实现对讲机触发、电机关闭的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是对讲机开启装置的结构示意图。

图中：1-电接点压力表 2-交流接触器 3-鸣响器 4-对讲机开启装置 5-对讲机 6-触杆 7-导向座 8-单向限位机构 9-常闭行程开关 10-偏心轮 11-电机输出轴轴心。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1、图2，远程压力报警器，包括电接点压力表1、交流接触器2、鸣响器3、对讲机开启装置4、对讲机5，电接点压力表1设置在压力监测管路上，电接点压力表1与交流接触器2输入端相连，交流接触器2输出端与鸣响器3、对讲机开启装置4相连接；对讲机5固定在对讲机开启装置4和鸣响器3附近。