[实用新型]一种进气歧管高低温压力脉冲测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及进气歧管性能测试领域，具体涉及一种进气歧管高低温压力脉冲测试装置。

背景技术

进气歧管或空滤器等塑料件在进行空气压力脉冲试验验证产品焊接强度的过程中，如果提高测试温度，产品失效的时间就会大大提前。产品的实际运用工况成为了压力脉冲试验的重要测试参数。对于同样的产品进行压力脉冲试验，目前有多种测试温度设定，其中常用的将待测样件放置于环境箱中，设定一组温度参数，整个测试样品承受同样的环境温度。也有的是改变进气空气的温度，通常与环境温度不同。

然而以上两种常规的试验方法并不适用于集成中冷器的塑料进气歧管，该种歧管的特点是，由空滤器过滤的干净空气经过涡轮增压，形成高温的空气进入歧管的高温端(节气门体和中冷器之间部分)，高温的空气经过中冷器冷却形成较低温空气随后进入气缸，参与燃烧。

以上讲到了2个温度区域，1为高温区，即节气门体与中冷器之间，该区域的特点是工作温度较高(大于150℃)，此处要求焊接强度高。

2为低温区，即中冷器与气缸法兰面之间，该区域的特点是通过中冷器的空气由于冷却作用，温度降低。(50℃左右)，此处要求焊接强度没有高温区高。如果低温区也使用与高温区统一的测试温度，一旦低温区出现失效，就很难直接判定产品不合格，因为低温区的工作温度远远没有高温区高。而压力脉冲受温度影响呈反比。温度提高，产品失效时间提前。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于含有空冷器、测试结果准确的进气歧管高低温压力脉冲测试装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种进气歧管高低温压力脉冲测试装置，所述进气歧管的中部设有中冷器，进气歧管的两端分别为高温区和低温区，所述低温区连通多根气道，该测试装置包括压缩气源、气道集成器、真空泵以及用于连接各部件的管路，所述压缩气源与进气歧管的高温区连接，所述气道集成器的一端与进气歧管的气道连接，另一端与真空泵连接。

本实用新型通过压缩气源提供高温高压气体，模拟干净空气经过涡轮增压，形成高温的空气进入歧管的高温端，通过真空泵模拟汽车运行过程中从进气歧管到气缸的运行过程，模拟更加真实，得到的测试结果更加准确。

所述的压缩气源与高温区的连接管路上设有进气阀，在进气阀与压缩气源之间的管路上设有进气压力传感器。

所述的气道集成器与真空泵之间的管路上设有排气阀，在排气阀和真空泵之间的管路上设有排气压力传感器。

所述的高温区设有高温区压力传感器和高温区温度传感器，所述低温区设有低温区压力传感器和低温区温度传感器。

所述的进气歧管的管径为≤500mm。

所述的测试装置固定放置在温度可调的环境箱内。设定环境箱，可以模拟汽车在实际运行过程中发动机周边温度，使测试条件更加接近实际，测试结果更为准确。

一种采用如上所述测试装置进行进气歧管高低温压力脉冲测试的方法，其特征在于，该方法包括以下几个步骤：

(1)将压缩气源、进气歧管、气道集成器、真空泵依次连接，并固定放置在环境箱内，设定环境箱内的温度；

(2)将压缩气源中的高温气体通入高温区，气体自高温区经过中冷器的换热后进入低温区，调节中冷器的工作流量，使低温区的温度达到40～65℃；

(3)打开进气阀，关闭排气阀，待高温区中的压力达到设定值P_p后，关闭进气阀，使进气歧管处于不进气也不出气的状态，并保持t₁；

(4)保持进气阀关闭，打开排气阀，真空泵排气，待低温区中的压力达到设定值P_v后，关闭排气阀，使进气歧管处于不进气也不出气的状态，并保持t₂；

(5)多次重复步骤(3)和步骤(4)，然后考察进气歧管的性能是否还处于合格状态。

优选的，所述环境箱内的温度为-40～180℃，压缩气源中的高温气体的温度为130～200℃，压力为0～8bar。

所述P_p和P_v由进气歧管的设计值决定，一般来说，P_P范围为2.0bar～4.0bar，P_v范围为-0.9bar～-0.5bar；所述t₁和t₂为0.1～5s。

优选的，步骤(3)和步骤(4)重复的次数为100000～1000000次。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：