[实用新型]用于电机直联英制多置式系列的蜗杆减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电机直联英制多置式系列的蜗杆减速机。

背景技术

随着世界交流日益频繁，全球采购已经成为一种趋势，RV多置式蜗杆减速机，因外形轻巧美观，结构紧凑，体积小，重量轻，传动平稳，振动小，效率高，可多方位安装使用，国内外市场占有率一致较高，我们要打入外国市场的必须要符合外国的一些标准。电机直联英制多置式系列蜗杆减速机，采用NEMA(英制)法兰接口，可与NEMA电机直联，效率高，体积小，可多方位安装使用，符合出口欧美要求。但是，现有的蜗杆减速机不能匹配这么多型号的电机。

发明内容

为了解决目前的蜗杆减速机的适用范围受限、无法适应多种型号电机的问题，本实用新型提出了一种能实现与MENA电机的可靠联接、效率高，体积小，可多方位安装使用的用于电机直联英制多置式系列的蜗杆减速机。

本实用新型所述的用于电机直联英制多置式系列的蜗杆减速机，包括减速机箱体、用于与电机连接的蜗杆和用于与外界被驱动装置连接的蜗轮，所述蜗杆通过轴承安装在减速机箱体内，所述蜗杆伸出所述减速机箱体安装孔的安装端与电机固接，落入减速机箱体内部的啮合端与所述蜗轮啮合，其特征在于：所述减速机箱体的安装孔处安装带有中心通孔的法兰，所述法兰分为第一安装部、中间连接部以及第二安装部，所述第一安装部与所述减速机箱体固接，并且所述第一安装部套在所述蜗杆的安装端外部，所述第一安装部与所述蜗杆之间的间隙处配有油封；所述第二安装部与电机固接。

所述第一安装部、中间连接部以及第二安装部一体成型，并且所述第一安装部、所述第二安装部均为空心圆柱，第一安装部外径小于所述第二安装部外径，所述中间连接部为空心圆台。

所述第一安装部的外壁与所述减速机箱体的安装孔内壁之间通过密封圈密封。

所述法兰的第一安装部与蜗杆的安装端同轴，并且第一安装部的端面抵在用于支撑蜗杆的轴承外端面上。

所述法兰为NEMA(英制)法兰，与法兰连接的电机为NEMA(英制)电机；法兰与电动机直接相连接，由蜗杆输入动力，带动蜗轮转动，实现扭矩输出。法兰规格有：48C、56C、140TC、180TC、210TC、250TC。蜗杆与蜗轮的参数经过精密设计，保证高效率，低温升，实现高扭矩，长寿命要求，蜗杆孔接口为英制尺寸，严格按NEMA电机接口设计，可实现与NEMA电机的可靠联接。

本实用新型的有益效果是：能实现与MENA电机的可靠联接、效率高，体积小，可多方位安装使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型

参照附图：

实施例1本实用新型所述的用于电机直联英制多置式系列的蜗杆减速机，包括减速机箱体1、用于与电机连接的蜗杆2和用于与外界被驱动装置连接的蜗轮3，所述蜗杆2通过轴承4安装在减速机箱体1内，所述蜗杆2伸出所述减速机箱体1安装孔的安装端与电机固接，落入减速机箱体1内部的啮合端与所述蜗轮3啮合，所述减速机箱体1的安装孔处安装带有中心通孔的法兰5，所述法兰5分为第一安装部、中间连接部以及第二安装部，所述第一安装部通过螺栓与所述减速机箱体1固接，并且所述第一安装部套在所述蜗杆2的安装端外部，所述第一安装部与所述蜗杆2之间的间隙处配有油封6；所述第二安装部与电机固接。

所述第一安装部、中间连接部以及第二安装部一体成型，并且所述第一安装部、所述第二安装部均为空心圆柱，第一安装部外径小于所述第二安装部外径，所述中间连接部为空心圆台。

所述第一安装部的外壁与所述减速机箱体1的安装孔内壁之间通过密封圈密封。

所述法兰5的第一安装部与蜗杆2的安装端同轴，并且第一安装部的端面抵在用于支撑蜗杆2的轴承4外端面上。

所述法兰为NEMA(英制)法兰，与法兰连接的电机为NEMA(英制)电机；法兰5与电动机直接相连接，由蜗杆2输入动力，带动蜗轮3转动，实现扭矩输出。法兰规格有：48C、56C、140TC、180TC、210TC、250TC。蜗杆2与蜗轮3的参数经过精密设计，保证高效率，低温升，实现高扭矩，长寿命要求，蜗杆孔接口为英制尺寸，严格按NEMA电机接口设计，可实现与NEMA电机的可靠联接。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。