[实用新型]无人机用整体式滑油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计领域，具体是一种对进气道的改进及其实现集成滑油箱结构的目的的无人机用整体式进气道的滑油箱。

背景技术

油箱是各类液压系统中不可或缺的组成部分，它的主要用途是储存液体介质，起散热、分离液体介质中的空气以及沉淀液体介质中杂质的作用。其中，在航空发动机滑油系统中，滑油箱具有重要作用:它不仅为发动机滑油消耗提供滑油补充源，也为滑油热膨胀及滑油在整个系统中吸气膨胀提供空间，并提供低速区使滑油出气。发动机滑油系统的热负荷主要来自于滑油经过发动机带走的热量，热负荷由滑油箱和滑油散热器两个部件来共同承担。因此，需要独立设计一个冷却系统来带走这些热负荷。

如专利申请号为CN201520830237.2，申请日为2015.10.23，名称为“一种整体嵌入式的滑油箱”的实用新型专利，其具体内容如下：本实用新型公开了一种整体嵌入式的滑油箱，滑油箱包括外壁和内壁，滑油箱为中间有通孔的鼓形结构，滑油箱前端与发动机唇口连接，滑油箱后端与发动机舱前段连接，外壁为无人机发动机舱的外缘，内壁的外形为无人机进气道的一部分。所述的滑油箱箱体构件主要由外壁、内壁、前隔框、后隔框、外圈角材、内圈角材、油箱隔板、盆形焊接件、油箱维护口盖、斜角材等主要零部件整体焊接装配而成。

上述专利的不足之处主要体现在两方面。结构方面，构件多，外壁是机身理论外形，加工精度要求高，且前后端结构装配复杂，成本相对高。散热方面，滑油箱滑油热量主要通过进气道油箱蒙皮传递给进气道空气，然后由进气道内高速空气流动完成传递。由散热公式Q≈α·A·△T（Q：滑油系统产生的热量；α：滑油箱进气道蒙皮与来流空气之间的平均对流；A：滑油箱进气道蒙皮的有效散热面积；△T：滑油箱进气道蒙皮温度与滑油箱周围环境温度差。）可知，滑油箱进气道蒙皮的有效散热面积越大，散热越多，反之散热面积越小，散热越少。上述专利的滑油箱结构的外壁是发动机舱外缘（机身理论外缘），外缘横截面近似椭圆，进气道对某定量油液的接触面积较小，导致散热较少。

发明内容

为解决上述现有技术存在的不足之处，本实用新型提出一种把滑油箱系统，进气道系统和冷却系统三大系统设计成一个系统的无人机用整体式进气道的滑油箱。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

一种无人机用整体式进气道的滑油箱，其特征在于：包括滑油箱蒙皮、滑油箱壁板、油箱隔板、系统管嘴和进气道蒙皮，所述滑油箱蒙皮采用钣金成型，多个滑油箱蒙皮之间焊接装配，滑油箱的左右各布置一个滑油箱隔板，滑油箱蒙皮下方的前后两侧分别与一块滑油箱壁板装配，滑油箱壁板和进气道蒙皮相连接。

所述滑油箱蒙皮为四个，四个滑油箱蒙皮的四周设置有用以增强整体结构强度和刚度的加强件。

所述进气道蒙皮设置有用以增强整体结构强度和刚度的加强件。

滑油箱的外表面通过系统管嘴连接燃油系统。

各个滑油箱蒙皮之间通过氩弧焊装配，滑油箱蒙皮和加强件之间采用焊接装配，滑油箱蒙皮和滑油箱壁板之间采用焊接装配，滑油箱壁板和进气道蒙皮之间采用焊接装配，滑油箱蒙皮和系统管嘴之间采用焊接装配，进气道蒙皮和加强件之间采用焊接装配。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

本实用新型由整体复合材料结构件改变为金属结构焊接结构件，与滑油箱与进气道为一个整体，结构简单，易装配；在滑油箱蒙皮和进气道蒙皮上增加了多个加强件，增加了滑油箱和进气道的强度和刚度，减小了较大载荷下的变形；滑油箱内部之间、滑油箱和进气道连接处都采用焊接装配，保证结构密封性。滑油箱左右各布置一个油箱隔板，以减小油液晃动；滑油箱作为进气道的一部分，设计成上宽下窄，如此，进气道对油液的接触面积增大，使得滑油箱进气道蒙皮的有效散热面积越大，以保证进气道的高速气流能带走油液更多的热量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为进气道滑油箱位置图。

图3为冷却进气道液面图，图中标识处为20升液面的示意。

图4为焊接位置图。

图中：1. 滑油箱蒙皮，2. 滑油箱壁板，3.加强件，4.滑油箱隔板，5.系统管嘴，6.进气道蒙皮。

具体实施方式

实施例1