[实用新型]一种驾驶室纵梁模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压技术领域，尤其涉及一种驾驶室纵梁模具。

背景技术

纵梁是汽车车身上的重要结构件和承重件，纵梁的精度和质量对车身精度起着重要作用。如图1所示，轻卡驾驶室纵梁一般呈S形，截面呈“几”字形，前后落差较大，是车身内板结构件中成形难度最大的件，一般采用拉延工艺成形。

现有工艺通过落料、预弯、拉延、修边冲孔、整形、侧修边、侧冲孔共七工序才能得到合格的产品。由于前纵梁底面落差较大，凸模与板料接触不均匀，即位于凸模型面的最高点和最低点之间的板料处于悬空状态，因此该处板料容易出现起皱现象，而且前纵梁板材较厚、抗拉强度高，易产生回弹，后续整形无法消除。由于起皱产生在拉延工序，产品件的状态会随着产量的增加状态越来越差，同时模具寿命也会受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室纵梁模具，以消除板料起皱的问题，提高驾驶室纵梁的质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种驾驶室纵梁模具，包括凹模、凸模和压边圈，所述凹模上设有活动压料装置，在模具闭合凹模与压边圈接触时，所述活动压料装置将驾驶室纵梁最高点与最低点之间的板料压紧在所述凸模上；在模具闭合过程中，所述活动压料装置的端面逐渐压缩最终作为所述凹模的模面的一部分与所述凹模共同完成驾驶室纵梁的拉延工序。

上述驾驶室纵梁模具，所述活动压料装置包括与所述凹模连接的固定板、设于所述固定板上的弹性元件和受所述弹性元件驱动的伸缩端，所述伸缩端的端面为所述凹模的模面的一部分。

上述驾驶室纵梁模具，所述伸缩端上设有导向孔，所述弹性元件伸入所述导向孔中设置，

上述驾驶室纵梁模具，在所述导向孔内于所述弹性元件与所述伸缩端之间设有垫块。

上述驾驶室纵梁模具，所述弹性元件为弹簧。

上述驾驶室纵梁模具，所述固定板上还设有限位块，所述限位块限制所述伸缩端的行程确保模具闭合时所述伸缩端的端面与所述凹模的模面平齐。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的驾驶室纵梁模具，在凹模上设置了活动压料装置，在拉延前，活动压料装置将形成驾驶室纵梁最高点与最低点之间的板料压紧在凸模上，使形成纵梁底面的板料产生预变形，从而降低两侧板件变形对其产生的影响，减少了工件起皱现象，再通过活动压料装置与凹模一起完成拉延工序，使纵梁成型，提高了纵梁的质量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为驾驶室纵梁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的驾驶室纵梁模具的剖视图；

图3为本实用新型实施例中活动压料装置的结构示意图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-凹模，2-凸模，3-压边圈，4-固定板，5-弹性元件，6-伸缩端，7-垫块，8-限位块。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图2所示，本实用新型实施例提供的驾驶室纵梁模具，包括凹模1、凸模2和压边圈3，所述凹模1上设有活动压料装置，在模具闭合到凹模1与压边圈3接触时，所述活动压料装置将驾驶室纵梁最高点与最低点之间的板料压紧在所述凸模2上；在模具闭合过程中，所述活动压料装置的端面逐渐压缩最终作为所述凹模1的模面的一部分与所述凹模共同完成驾驶室纵梁的拉延工序。拉延过程中，活动压料装置首先与板料接触，并将板料压紧在凸模2上，使形成纵梁底面的板料产生预变形，从而降低两侧板件变形对其产生的影响，减少了工件起皱现象，提高了纵梁的加工质量。

在本实用新型优选实施例中，如图3所示，所述活动压料装置包括与所述凹模1连接的固定板4、设于所述固定板4上的弹性元件5和受所述弹性元件5驱动的伸缩端6，所述伸缩端6的端面为所述凹模1模面的一部分。