[实用新型]一种装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰领域，更具体地涉及一种装配结构。

背景技术

随着国内改革的深入，汽车行业与国外的合作也越来越紧密，全球同步开发的项目越来越多；一些知名的汽车企业为了抢占中国更大的市场，把世界前卫的造型引进中国，如在格栅与保险杠之间增加具有“魂动”效果的光带外观造型；也由此带给中国企业进入国外市场的机会，而国外知名企业的原供应商为了打压中国企业，全面封锁他们的技术和专利。

国外的现有技术方案如图1，1A，1B所示，其中，格栅1与保险杠4之间采用螺钉5连接，格栅1与饰件3之间也采用螺钉6连接，电镀饰条2与饰件3之间不连接，保险杠4与饰件3之间也不连接。

因此，该现有技术方案的缺陷如下：a、由于电镀饰条与饰件、保险杠与饰件之间均没有连接结构，导致电镀饰条、保险杠与饰件之间的间隙L无法控制；b、由于保险杠与格栅之间采用螺钉连接，需要保险杠上设计凸柱，导致保险杠表面有缩影或印记；c、由于保险杠与格栅、饰件与格栅之间均采用螺钉连接，导致成本增加。

此外，在现有技术中，通常将大灯先装配到车身上，然后将格栅1，电镀饰条2，饰件3，以及保险杠4以前保险杠总成的方式后装配到车身上，但是，前保险杠总成与左右大灯在Y向上的间隙一致性较难控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配结构，从而解决现有技术中的装配结构上电镀饰条与保险杠之间的间隙无法控制，成本增加，以及前保险杠总成与左右大灯在Y向上的间隙一致性难控制的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型，提供一种装配结构，包括：具有第一、第二、第三、第四卡扣安装孔的格栅；具有第一卡扣的电镀饰条，所述电镀饰条通过所述第一卡扣和所述第一卡扣安装孔的配合固定连接于所述格栅；具有“M”型自适应结构的饰件，所述饰件具有第二卡扣和第三卡扣，所述饰件通过所述第二卡扣和所述第二卡扣安装孔的配合，以及所述第三卡扣和所述第三卡扣安装孔的配合固定连接于所述格栅；以及具有第四卡扣的保险杠，所述保险杠穿过所述饰件通过所述第四卡扣和所述第四卡扣安装孔的配合固定连接于所述格栅。

所述“M”型自适应结构包括：一个凹陷部以及通过所述凹陷部间隔开的两个凸起部。

所述饰件的凹陷部具有平直结构。

所述饰件的凹陷部部分地从所述电镀饰条和保险杠之间外露。

所述饰件的凹陷部从所述电镀饰条和保险杠之间外露的可见宽度为4.0～5.0mm，最优选为4.5mm。

可选地，所述饰件是一种有色件，此件为光板件，主要用来增加此区域的颜色层次感。当然，应当理解的是，该饰件并不仅限于有色件，也可以是其他材质的零件。

所述第二卡扣和第三卡扣分别位于所述饰件的凸起部的自由端。

所述电镀饰条还具有第五卡扣，所述格栅具有第五卡扣安装孔，所述电镀饰条穿过所述饰件通过所述第五卡扣和所述第五卡扣安装孔的配合固定连接于所述格栅。

所述保险杠的下端具有突出延伸的插片，所述格栅具有第六插片安装孔，所述保险杠通过所述插片与所述第六插片安装孔的配合与所述格栅固定。

优选地，所述装配结构还包括：大灯；其中，所述保险杠上具有一凸柱，所述饰件和格栅上分别开有螺钉孔，通过依次伸入所述凸柱、以及螺钉孔中的螺钉将所述保险杠、饰件以及格栅进行固定。

所述电镀饰条上具有销钉，所述格栅上具有与所述销钉配合的销钉孔。

根据本实用新型提供的一种装配结构，相对现有技术具有的有益效果在于：通过提供一种具有“M”型自适应结构的饰件，在保证了格栅，电镀饰条，饰件，以及保险杠之间良好的装配性能之外，还起到了吸收公差的作用，确保了饰件在电镀格栅与保险杠之间露出的可见宽度的可控性；并且上述各零件之间均采用卡扣配合代替了现有技术的螺钉连接，成本大幅降低；此外还保证了前保险杠总成与左右大灯在Y向上间隙的一致性。

附图说明

图1是现有技术中装配结构的结构示意图；

图1A是沿图1中A-A向观察到的剖面图；

图1B是沿图1中B-B向观察到的剖面图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的装配结构的结构示意图；

图2A是沿图2中C-C向观察到的剖面图；

图2B是沿图2中D-D向观察到的剖面图；

图2C是沿图2中E-E向观察到的剖面图；

图2D是沿图2中F-F向观察到的剖面图；