[实用新型]轨道车辆充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气控制技术领域，尤其涉及一种轨道车辆充电机。

背景技术

轨道车辆充电机作为轨道车辆辅助供电系统中的重要组成部分，主要功能是将电网电压转化成可用的直流电压，为辅助设备供电和车辆蓄电池充电。

现有的轨道车辆充电机，采用一体化设计，当需要输出不同等级的直流电压时，需要采用不同型号的轨道车辆充电机，而不同型号的轨道车辆充电机其内部的电路及结构各不相同，因此，当输出不同等级的直流电压时，需要配置多个不同直流电压输出值的轨道车辆充电机，并频繁地更换轨道车辆充电机，造成轨道车辆充电机制造和维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆充电机，通过在轨道车辆充电机上设置与变压器可插拔连接的第一输出电压模块、第二输出电压模块，以解决现有技术中当需要当输出不同等级的直流电压时，需要配置多个不同直流电压输出值的轨道车辆充电机，并频繁地更换轨道车辆充电机，造成轨道车辆充电机制造和维护成本较高的问题。

本实用新型提供一种轨道车辆充电机，包括：输入电压模块、第一输出电压模块、第二输出电压模块和变压器；

所述输入电压模块与所述变压器连接，所述输入电压模块的输入端用于接入供电电压；

所述第一输出电压模块、所述第二输出电压模块，与所述输入电压模块和所述变压器分体设置；

所述第一输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第一电压；

所述第二输出电压模块与所述变压器连接，用于输出第二电压。

优选的，所述第一输出电压模块，包括：

第一整流二极管组、第一电抗器、第二电抗器、第一滤波电容；

所述第一电抗器与所述第二电抗器串联，串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器的两个自由端用于与所述第一输出电压模块外部的所述变压器的输出端可插拔连接；

串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器与所述第一整流二极管组并联；

所述第一滤波电容的一端与所述第一整流二极管组的输出端连接，另一端与所述串联后的所述第一电抗器和所述第二电抗器的公共接线点连接；

所述第一滤波电容两端的电压为所述第一电压。

优选的，所述第二输出电压模块，包括：

第二整流二极管组、第三电抗器、第二滤波电容；

所述第二整流二极管组的两个自由端用于与所述第二输出电压模块外部的所述变压器的输出端可插拔连接；

所述第二整流二极管组与所述第三电抗器串联，串联后的第二整流二极管组和所述第三电抗器与所述第二滤波电容并联；

所述第二滤波电容的两端的电压为所述第二电压。

优选的，所述输入电压模块，包括：整流器、逆变器；

所述整流器的输入端接入第一输入电压，所述第一输入电压为三相高压交流供电电压；

所述整流器的输出端与所述逆变器的第一输入端连接，用于输出高压直流电压；

所述逆变器的输出端与所述变压器的输入端连接，用于输出单相高压交流电。

优选的，所述逆变器，还包括：第二输入端，所述第二输入端接入第二输入电压，所述第二输入电压为高压直流供电电压。

优选的，所述第一电压为24伏直流电压，所述第二电压为110伏直流电压。

优选的，所述第一输入电压为380伏三相交流电压。

优选的，所述第二输入电压为750伏直流电压。

优选的，所述变压器为高频变压器。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道车辆充电机一示例性实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的第一输出电压模块的结构示意图；

图3为图1所示实施例的第二输出电压模块的结构示意图；

图4为图1所示实施例的输入电压模块的结构示意图；

图5为图4所示实施例的整流器和逆变器的具体结构示意图。

附图标记：

100-第一输出电压模块200-第二输出电压模块

300-输入电压模块400-变压器

101-第一整流二极管组102-第一电抗器

103-第二电抗器104-第一滤波电容

201-第二整流二极管组202-第三电抗器

203-第二滤波电容301-整流器

302-逆变器

具体实施方式