[实用新型]长距离综采工作面皮带机有效

专利信息
申请号: 201621289228.8 申请日: 2016-11-29
公开(公告)号: CN206528933U 公开(公告)日: 2017-09-29
发明(设计)人: 刘勇奇;鲁叶云;苏璇;成相铸 申请(专利权)人: 山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司
主分类号: B65G21/10 分类号: B65G21/10;B65G39/02
代理公司: 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14110 代理人: 郑晋周
地址: 048006 山*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 长距离 工作面 皮带机
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种皮带机,具体为一种长距离综采工作面皮带机。

背景技术

随着大采高工艺在煤矿的应用,综采工作面设计时顺槽巷的长度大大增加,往往大于 2000 米,最长达到了 2900 米。原先使用的 1.4米胶带机设计运距为 2000 米。当顺槽巷道长度超过 2000 米时,往往通过设计两部 1.4 米胶带机的方式来解决运力不足的问题;同时在跨越运输大巷等盘区大巷 地段必须设计配套转载溜,才能将工作面煤流输送至盘区皮带上。这样的配置方式不仅增加了设备投入,还增加了煤流转载点,并且增加了岗位人员,同时回采 过程中还需拆除第二部胶带机,延伸第一部胶带机,生产工艺较为复杂繁重,投入极高。但是生产厂家又无法及时研制出相应的长距离皮带机。就需要我们进行现场改造开发新型设备。

发明内容

本实用新型为了解决胶带运输机运输距离短的技术问题,提供了一种长距离综采工作面皮带机。

实用新型的技术方案是,一种长距离综采工作面皮带机,包括机尾滚筒、卸载滚筒,以及连接在机尾滚筒、卸载滚筒之间的运输皮带、皮带支架,皮带支架上设有托辊架,托辊架上设运输皮带,所述的皮带支架分为机尾支架,中间架以及机头支架,在中间架下设有卷带部,液压涨紧装置及储带部,驱动部,在驱动部和机头支架之间设有龙门架和延伸架。

所述的驱动部为四电机驱动,所述的卸载滚筒转轴直径为240-260mm,在卸载滚筒内部设有加强筋。

本实用新型对胶带机原的设计方案进行了优化与改进,通过增加龙门架和延伸架以及接长皮带的方式,使顺槽 1.4 米带式输送机运输距离最远达到了 2900 米,实现了综采工作面顺槽胶带机一部化运输,大大简化了工艺,提高了效率。

根据大采高工作面 2500t/h 运输能力的要求及顺槽巷道长度、坡度情况,同时考虑传动效率等因素,计算长距离运输情况下胶带机的驱动能力。经计算,要使运输距离超过 2500 米,驱动功率不小于 1300kW,因此,胶带机驱动电机配套4*400 kW 主电机。通过对胶带机进行整体受力分析,分析显示胶带机在卸载部受到的张力最大。因此,对卸载滚筒及卸载架进行了加强设计。该滚筒在壁厚,加强筋及中间轴等部件进行了加强改进,提高了承载能力。使工作面顺槽出煤运输设备减少,所需岗位人员减少;设备成本投入降低;缓解了综采工作面设备检修的工作压力。

附图说明

图1为现有皮带机结构示意图;

图2为本实用新型结构示意图;

图3为现有驱动结构示意图;

图4为本实用新型驱动结构示意图;

图5为卸载滚筒结构示意图;

图中:1-机尾支架、2-机尾滚筒、3-运输皮带、4-托辊架、5-卸载滚筒、6-机头支架、7-驱动部、8-液压涨紧装置及储带部、9-卷带部、10-中间架、11-龙门架、12-延伸架、13-出煤横川、14-盘区皮带巷、15-盘区大巷、16-顺槽皮带巷、17-驱动电机、18-闸盘、19-驱动电机、20-转轴、21-加强筋。

具体实施方式

如图1、2所示意,一种长距离综采工作面皮带机,包括机尾滚筒2、卸载滚筒5,以及连接在机尾滚筒、卸载滚筒之间的运输皮带3、皮带支架10,皮带支架上设有托辊架4,托辊架上设运输皮带,所述的皮带支架分为机尾支架1,中间架10以及机头支架6,在中间架10下设有卷带部9,液压涨紧装置及储带部8,驱动部7,在驱动部7和机头支架6之间设有龙门架11和延伸架12。

如图4所示意,所述的驱动部7为四电机驱动,所述的第四台驱动电机19安装于驱动部的闸盘18上。

即在现有驱动部的闸盘18上再连接一台驱动电机19。如图5所示意,所述的卸载滚筒5的转轴20直径为240-260mm,在卸载滚筒内部设有加强筋21。

本装置顺利跨越盘区大巷,在胶带机头段跨越盘区大巷15,设计了龙门架11同时以风桥的方式跨越了大巷,同时设置了胶带延伸段,将胶带机卸载部及驱动部分开布置,保证的胶带机的完整运行。并且通过对胶带机 CST 的 PLC 控制程序进行优化,实现多驱动的功率平衡,以使 皮带机上所有部件的负载和应力最小。在控制程序中设计多个 PID 控制回路来实现各驱动电机负载均匀分配。主要包括加速度控制 PID、主驱压力控制 PID、从 驱功率控制 PID。当多驱中的某一台主电机被选定为主驱后,其输出轴速度传感 器提供初级反馈值用来控制皮带机的加速度,主驱压力控制 PID 使离合压力控制 在满速时所需的范围内,而从驱功率控制 PID 将使从驱始终跟随主驱功率,达到平衡状态。通过实际运行情况看,主电机功率平衡精度高,基本能控制在 2%以内。

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