[实用新型]一种增大乘员舱空间的后地板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件结构，尤其涉及一种增大乘员舱空间的后地板结构。

背景技术

乘员舱空间是消费者购车时的重要考虑因素，增大乘员舱空间，能提高乘员的乘坐舒适性。MPV（集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车）的亮点就是拥有一个完整宽大的乘员舱空间，目前常见的MPV后地板结构如图1所示，后地板设计得相对平整，左右后大梁焊接在地板下方，油箱和后悬挂布置在大梁下，地板上的中排和后排的座椅安装点基本在一个水平面。

此结构有几个缺点：

（1）后大梁焊接在地板下面，导致地板面上抬，在一定整车高度时，会缩小乘员舱空间；为保证空间时，则将会加大整车高度；

（2）后地板相对平整，油箱和后悬等底盘件需避让整个地板面，导致底盘上抬，压缩乘员舱空间或者抬高车身高度；

（3）中排座椅和后排座椅安装点Z向高度差较小，后排座椅的舒适度差，为提升后排座椅舒适度，需加长车身或者加高座椅，加高座椅将减小头部空间并增加座椅成本；

（4）后地板为大平板，尺寸大，刚度低，对模具要求高，且后地板板厚较薄，运输过程很容易变形。

（5）左右后大梁Z向尺寸较大，零件型面复杂，冲压过程易开裂和起皱。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种增大乘员舱空间的后地板结构。

本实用新型包括由汽车左右两侧的后大梁总成、后横梁组成的汽车车架、后地板总成，所述后地板总成在汽车车架连接处设有凸起部，所述汽车车架内置在所述凸起部内。

本实用新型作进一步改进，所述后大梁总成包括后大梁和后大梁内板，所述后大梁和后大梁内板组成中空的腔体。

本实用新型作进一步改进，所述后大梁内板固定在所述后大梁的上方。

本实用新型作进一步改进，所述后大梁内板包括固定连接的后大梁前内板和后大梁加强板，所述后大梁加强板靠近车尾设置。

本实用新型作进一步改进，所述后大梁包括后大梁前段及与后大梁前段固定连接的后大梁连接件，所述后大梁连接件与后大梁加强板固定连接。

本实用新型作进一步改进，所述后地板总成包括后座椅下板和备胎舱结构，所述后座椅下板和备胎舱结构在所述后横梁处固定连接。

本实用新型作进一步改进，所述后横梁上方设有后地板横梁连接件，所述后地板横梁连接件设置在所述后座椅下板和备胎舱结构连接处的上方，与后横梁固定连接，并与后横梁形成一个腔体。

本实用新型作进一步改进，所述中排座椅底板面和后排座椅底板面设有高度差，所述后排座椅安装在所述后地板横梁连接件上，所述中排座椅和后排座椅呈梯状设置。

本实用新型作进一步改进，所述后座椅下板上设有避让油箱的凸台、避让座椅的第一沉台和避让天线的第二沉台。

本实用新型作进一步改进，所述备胎舱结构设有备胎舱，所述备胎舱偏汽车一侧设置，所述备胎舱结构在汽车另一侧的排气管总成对应处设有避让排气管的平台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车架大梁内置使地板面下降，增大了乘员舱空间；后大梁内板和后大梁型面相对简单，易于成型，焊接后为封闭腔体，不易回弹；通过零件分块再一次降低成型难度，利于模具开发；后座椅下板和备胎舱的多台阶结构，使乘员舱增加了50mm的Z向相对空间；低频天线的安装设计，使地毯可以平铺，提升了感知质量，同时也不影响第三排乘客的放脚空间；备胎的安装设计，在保证车身高度不变时，满足了第三排座椅的安装，同时，增大了后备箱空间；座椅梯状布置，为第三排乘客增加了100mm的Z向腿部空间；整车高度相对现有MPV降低车高150-200mm，提升了轮胎的抓地能力，同时可减小风阻，降低油耗；后座椅下板和备胎舱的尺寸仅为后地板的一半，零件易成型，模具维护成本低，刚度优于平整的后地板，零件不易变形。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为后大梁总成结构示意图；

图4为图3虚线框横截面放大图；

图5为后横梁内板结构示意图；

图6为后横梁内板分解结构示意图；

图7为后横梁结构示意图；

图8为后横梁分解结构示意图；

图9为后座椅下板结构示意图；

图10为备胎舱结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。