[实用新型]一种轻轨列车信号调控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轻轨列车信号调控系统。

背景技术

随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普遍成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大，城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一，每年因交通堵塞造成的经济损失数额巨大，于是很多有经济实力的城市都发展出了轻轨交通，但轻轨列车在停靠站台的时候，开门的时间都有固定时间限制，在客流量大的地铁站以及节日假期人流量大的时期，经常会出现人们在限定关门时间内没挤入列车内的现象，不仅影响了人们的行程，同时也不利于人们的乘车安全，为此，我们提出一种轻轨列车信号调控系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻轨列车信号调控系统，具备根据站台人数多少而延长关门时间的优点，解决了人们在限定关门时间内没挤入列车内从而影响人们行程以及不利于人们乘车安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻轨列车信号调控系统，包括感应模块、主控模块和距离监测模块，所述感应模块的输出端分别对应着第一站台、第二站台到第N站台，所述第一站台与列车门的对应位置分别设置有第一1感应线圈、第一2感应线圈到第一n感应线圈，所述第二站台与列车门的对应位置分别设置有第二1感应线圈、第二2感应线圈到第二n感应线圈，所述第N站台与列车门的对应位置分别设置有第N1感应线圈、第N2感应线圈到第Nn感应线圈，所述第一1感应线圈、第一2感应线圈到第一n感应线圈、第二1感应线圈、第二2感应线圈到第二n感应线圈、第N1感应线圈、第N2感应线圈到第Nn感应线圈的输出端均与信号控制箱的输入端电性连接，所述控制箱的输出端分别与第一门禁系统、第二门禁系统和第n门禁系统的输入端电性连接，所述第一门禁系统包括第一定位器和第一红外线传感器，所述第一红外线传感器的输出端与第一报警器的输入端电性连接，所述第二门禁系统包括第二定位器和第二红外线传感器，所述第二红外线传感器的输出端与第二报警器的输入端电性连接，所述第n门禁系统包括第n定位器和第n红外线传感器，所述第n红外线传感器的输出端与第n报警器的输入端电性连接，所述第一门禁系统、第二门禁系统和第n门禁系统的输出端均与主控模块的输入端电性连接，所述距离监测模块包括第一距离传感器、第二距离传感器和第三距离传感器，所述第一距离传感器、第二距离传感器和第三距离传感器分别对应电性连接有一级刹车、二级刹车和三级刹车。

优选的，所述感应线圈与列车门均为一一对应设置。

优选的，所述第一距离传感器安装在距离站台三百米处，第二距离传感器安装在距离站台一百米处，第三距离传感器安装在站台处。

优选的，所述报警器为声光报警器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了感应模块，且通过与列车门一一对应设置的感应线圈的作用，可根据感应线圈上人们数量的多少而控制对应列车门的关闭时间，解决了人们在限定关门时间内没挤入列车内从而影响人们行程以及不利于人们乘车安全的问题。

2、本实用新型设置了距离监测模块，且通过第一距离传感器、第二距离传感器和第三距离传感器的作用，可在列车进入到距离传感器的对应位置时，使列车通过一级刹车、二级刹车和三级刹车的作用，并最终使列车门的开合位置正对着站台上与之对应的标号内，保障了人们的乘车安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。