[实用新型]航空发动机多级压气机试验结构及其可调导流静叶有效
| 申请号： | 201621292968.7 | 申请日： | 2016-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN206601239U | 公开（公告）日： | 2017-10-31 |
| 发明（设计）人： | 陈云永;高国荣;付玉祥;张辉 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | G01M15/02 | 分类号： | G01M15/02;F01D9/02 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人： | 喻学兵 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空发动机 多级 压气 试验 结构 及其 可调 导流 | ||
1.航空发动机多级压气机试验结构，其特征在于包括设置在前级压气机和后级压气机之间的呈环形布置的多个可调导流静叶，所述可调导流静叶安装在航空发动机的外机匣和内机匣之间。
2.如权利要求1所述的航空发动机多级压气机试验结构，其特征在于所述可调导流静叶具有多个气流通道，所述多个气流通道的一部分的入口分布在所述可调导流静叶的上半身，另一部分的入口分布在所述可调导流静叶的下半身，所述气流通道的出口与外机匣的引气系统的引气管相连。
3.如权利要求2所述的航空发动机多级压气机试验结构，其特征在于所述可调导流静叶在邻接所述外机匣的一端具有两个分隔的集气腔，所述多个气流通道的所述一部分的出口与两个所述集气腔的一个相通，所述多个气流通道的所述另一部分的出口与两个所述集气腔的另一个相通，两个所述集气腔与两个所述引气管分别相通。
4.如权利要求1所述的航空发动机多级压气机试验结构，其特征在于所述可调导流静叶的轴向中弧线金属弯角为0度。
5.如权利要求1所述的航空发动机多级压气机试验结构，其特征在于所述可调导流静叶包括外轴颈和内轴颈，所述外轴颈用于接收旋转力矩，所述内轴颈用于将所述可调导流静叶定位于所述内机匣。
6.可调导流静叶，其特征在于用于设置在前级压气机和后级压气机之间，包括多个气流通道，所述多个气流通道的一部分的入口分布在所述可调导流静叶的上半身，另一部分的入口分布在所述可调导流静叶的下半身，所述气流通道的出口用于与外机匣的引气系统的引气管相连。
7.如权利要求6所述的可调导流静叶，其特征在于所述可调导流静叶在邻接所述外机匣的一端具有两个分隔的集气腔，所述多个气流通道的所述一部分的出口与两个所述集气腔的一个相通，所述多个气流通道的所述另一部分的出口与两个所述集气腔的另一个相通，两个所述集气腔用于与两个所述引气管分别相通。
8.如权利要求7所述的可调导流静叶，其特征在于,所述可调导流静叶安装在航空发动机的外机匣和内机匣之间，所述可调导流静叶包括外轴颈和内轴颈，所述外轴颈用于接收旋转力矩，所述内轴颈用于将所述可调导流静叶定位于所述内机匣,所述外轴颈提供所述引气管。
9.如权利要求7所述的可调导流静叶，其特征在于所述可调导流静叶的轴向中弧线金属弯角为0度。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航发商用航空发动机有限责任公司，未经中国航发商用航空发动机有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201621292968.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
