[实用新型]摩托车用内胀制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器，具体为一种摩托车用内胀制动器。

背景技术

目前，现有的摩托车胀刹制动器其制动块上的摩擦片易于磨损，由于结构上的原因，制动块上的摩擦片磨损不到百分之二十，制动器就失效，所以寿命短，检修频繁，特别是制动块更换、安装困难，从而运行费用高。

在中国专利号ZL201110241455.9中公开了一种内胀制动器，它包括被制动盘及配合套装的左制动块和右制动块，在左制动块与右制动块之间套装有复位弹簧，左制动块和右制动块的一端分别与铰支点铰接，左制动块和右制动块的自由端端口之间配合扩张装置，扩张装置包括凸轮轴和与凸轮轴相配合套装的2个或2个以上大小不同的凸轮，凸轮轴与机架上的可拆装回转副相配合联接。

上述方案通过轮换使用小、中、大凸轮，从而使制动块上的制动块得到充分利用，有效地延长了制动块的使用寿命，并降低了运行成本，该方案在使用时，当制动块磨损后，通过更换尺寸较大的凸轮使得制动块的转动角度更大，进而使得制动块在磨损后仍然能与被制动盘的内壁具有足够的接触面积并产生足够大的制动力。

上述方案中存在的问题是：方案中凸轮的尺寸是一定的，故当制动块磨损后，凸轮使得制动块转动的角度变化是一定的，若是制动块磨损较小，但更换较大尺寸凸轮后使得制动块转动角度增加过大，将使得制动块与被制动盘之间的压力过大，这样反而会加速制动块的磨损，因此上述方案虽然能在一定程度上延长制动块的使用寿命，但不能根据制动块的磨损程度进行适应性的调节，因此上述方案在延长制动块使用寿命上的效果有限。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种可自动根据制动间隙的变化进行适应性调节，提高制动块使用寿命的摩托车用内胀制动器。

本方案中的摩托车用内胀制动器，包括制动盘及对称布置在被制动盘内壁两侧的左制动块和右制动块，左制动块包括第一左制动块和第二左制动块，第一左制动块和第二左制动块铰接在左机架上，右制动块包括第一右制动块和第二右制动块，第一右制动块和第二右制动块铰接在右机架上，还包括动力装置，动力装置包括左齿轮和右齿轮，左齿轮和右齿轮的齿数和模数相同且两者相互啮合，右齿轮上连接有齿轮轴，在左齿轮的左上侧固定连接有第一左连杆，第一左连杆的下端固定在第一左制动块上，第一左连杆上还设有第二左连杆，第二左连杆的左端固定在第二左制动块上，右齿轮的右上侧固定连接有第一右连杆，第一右连杆的下端固定在第一右制动块上，第一右连杆上还设有第二右连杆，第二右连杆的右端固定在第二右制动块上。

本方案的工作原理是：在需要对制动盘进行制动时，在齿轮轴的带动下，右齿轮做顺时针方向的转动，此时与右齿轮啮合的左齿轮将做逆时针方向的转动。

当左齿轮做逆时针转动时，左齿轮向靠近第一左制动块的方向转动，由于在左齿轮和第一左制动块之间固定连接有第一左连杆，因此当左齿轮在向靠近第一左制动块的方向转动时，第一左连杆将使第一左制动块绕左机架铰接处向远离左齿轮的方向转动，即第一左制动块向靠近制动盘内壁的方向转动，与此同时，当左齿轮带动第一左连杆逆时针转动的过程中，第一左连杆与第二左制动块之间的距离也将减小，此时在第二左连杆的作用下，第二左制动块也将绕左机架向远离第一左连杆的方向转动，即第二左制动块向靠近制动盘内壁的方向转动，在本方案中，左齿轮逆时针转动直到第一左制动块和第二左制动块均与制动盘的内壁相抵。

同理，当右齿轮做顺时针转动时，右齿轮向靠近第一右制动块的方向转动，由于在右齿轮和第一右制动块之间固定连接有第一右连杆，因此当右齿轮在向靠近第一右制动块的方向转动时，第一右连杆将使第一右制动块绕右机架铰接处向远离右齿轮的方向转动，即第一右制动块向靠近制动盘内壁的方向转动，与此同时，当右齿轮带动第一右连杆顺时针转动的过程中，第一右连杆与第二右制动块之间的距离也将减小，此时在第二右连杆的作用下，第二右制动块也将绕右机架向远离第一右连杆的方向转动，即第二右制动块向靠近制动盘内壁的方向转动，在本方案中，右齿轮顺时针转动直到第一右制动块和第二右制动块均与制动盘的内壁相抵。

综上所述，在第一左制动块、第二左制动块、第一右制动块和第二右制动块的共同作用下，制动盘被制动。

当制动完成后，在第一左连杆、第二左连杆、第一右连杆和第二右连杆的作用下，第一左制动块、第二左制动块、第一右制动块、第二右制动块分别回复到初始位置，从而保证了制动盘的正常运动。