[实用新型]军用车辆激光通信压制及敌我识别综合系统有效

专利信息
申请号: 201621298618.1 申请日: 2016-11-24
公开(公告)号: CN206269677U 公开(公告)日: 2017-06-20
发明(设计)人: 柳海强 申请(专利权)人: 南京菱亚汽车技术研究院
主分类号: F41H13/00 分类号: F41H13/00;F41H7/02;H04B10/40;H04K3/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 210000 江苏省南京*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 军用 车辆 激光 通信 压制 敌我 识别 综合 系统
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及军用武器领域,尤其涉及军用车辆激光通信压制及敌我识别综合系统。

背景技术

激光技术为上世界60年代兴起的新技术之一,由于其有测量精度高,速度快等优点,早期在军事领域的应用主要为测距,在军事领域,无论是直瞄火炮还是制导武器,距离是在射击前必须也是最为重要需要提前测量好的参数,激光测距仪就此被发明。有矛就有盾,为了让敌方单兵以及装甲车辆的激光测距仪无法使用,相应的激光干扰设备也就应运而生。目前发明的激光干扰设备主要有配套发烟器使用,当探测设备探测到激光束后即向乘员告警并判别方向,发射烟雾,使用烟雾对激光束本身进行干扰,还有就是对激光源进行压制,发射强光照射回激光束源使发射方暂时无法瞄准。现有几种方式都是短时被动防御或干扰,无法从根本上消灭危险,敌方有生力量及武器依然存在,当烟雾弹使用完毕,也就失去了屏障,无法再对发射的激光束进行物理干扰,很有可能导致最终被直瞄武器和制导武器摧毁。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足,公开的军用车辆激光通信压制及敌我识别综合系统,包括激光通信模组、激光侦测压制干扰模组、激光敌我识别模组、备用电源组、主设备舱、固定激光镜头组、周视激光镜头、平台、转盘、升降套筒、外置设备舱、机械升降把手、固定座、无盖防护箱、防护顶盖和螺栓,其特征在于,所述的激光通信模组、激光侦测干扰模组和激光敌我识别模组整合在主设备舱中,所述的固定激光镜头组分别设置于主设备舱外壁,所述的周视激光镜头位于主设备舱上方,周视激光镜头底部通过转盘与主设备舱顶部相连,所述的平台上方为无盖防护箱,防护顶盖位于周视激光镜头上方,所述的升降套筒从固定座向上,贯穿平台中心,与主设备舱底部相连。

激光通信模组、激光侦测干扰模组和激光敌我识别模组整合在主设备舱中,可以增加战车对抗手段的多样化同时简化了战车外观;固定激光镜头分布设备外壁做到360°全覆盖,没有死角,提高了战车的生存力;位于上部的周视激光镜头配合底部转盘的使用,可以做到360°任意角度旋转,在固定激光镜头组受损或者故障时可作为固定激光镜头组的补充,避免防御范围出现空隙;材质为钢制的无盖防护箱在平时和未进入战场以及战斗状态下可以作为有效的防护层,起到一定的对内部激光设备的保护,避免被弹片和反器材武器摧毁;配合无盖防护箱以及升降设备的使用,当设备整体下降后,防护顶盖即可与无盖防护箱契合,形成相对密闭的保护空间,使系统在不使用时的保护环境更好,延长了使用寿命;通过升降系统可以将本系统的探测范围提升,避免被战车本身的通信、武器和观瞄设备所阻挡,同时也可避免被周围环境中的障碍物阻挡视角,同时将设备延伸出炮塔和车体内部,这样不占用炮塔和车内的宝贵空间,合理利用了炮塔和车顶外部空间。

本实用新型的工作原理是:激光通信技术的原理即先将声音信号调制到激光束上,然后把带有声音信号的激光发送出去,最后用接收装置把音像信号检出来;激光压制干扰的原理则是利用激光功率大小可调,其能量释放可控,并且可以做到非常集中的原理;激光敌我识别的原理则是利用了激光保密性强和速度快的特点加以利用。

本实用新型与现有技术相比显著优点是:

所述的周视激光镜头旋转角度为360°,作为唯一独立的一个激光镜头模组,其不仅能在固定激光镜头组出现战损和故障时作为其中某一方向上的补充,同时在作战时也可对多目标出现导致该方向上的固定激光镜头应接不暇时的补充,避免出现遗漏情况出现,加强了任意方向上的进攻力量,以及提高了防御效率。

所述的固定激光镜头组的数量至少为6组,每个固定激光镜头角度固定,相邻激光镜头视角有重合,所有激光镜头组视角相拼接组合后视角范围为360°,保证了战车时刻都可以对周边所有方位角度的友军车辆、敌军单兵和车辆进行激光通信、干扰、压制以及敌我识别的设备,不仅保证了与友军之间的通信,避免了误伤,而且可以对有效地对敌军的激光和各种光电设备进行探测和压制,大大提高了战场生存率。

所述的无盖防护箱、防护顶盖、升降套筒、固定座和平台均采用钢制材料制成,可以最大限度抵御小口径枪弹、杀伤破片、反器材武器和爆炸冲击波对内部设备的毁坏,有效避免在低烈度战斗中就损伤重要的观瞄设备,增加了结构本身的防护力,提高了结构本身的战场生存率。

所述的升降套筒采用电动模式,外部有机械升降把手,本结构主要由电动马达驱动套筒结构完成升降,外部机械把手作为补充,可在断电和电动部件损坏以及线路等出现问题的时,可使乘员出仓对本结构的升降动作进行手动操作,提高了结构的可靠性。

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