[实用新型]闲时智能切换交通信号灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号灯，特别是一种能够在空闲时进行智能切换的交通信号灯。

背景技术

一般来说，在交通道路上，半夜或凌晨车辆通过红绿灯路口的车辆较少。在现有技术中，为了节约空闲时段通过红绿灯路口的时间，通常是在两个方向都设置成黄灯闪烁，这种方式在安全性上有所欠缺。而空闲时段路口只有一个方向有车辆通过时，正常的按照预定时间来进行红绿灯切换的控制系统又浪费时间。

实用新型内容

为解决因空闲时交通信号灯定时切换而浪费时间的问题，本实用新型提供一种闲时智能切换交通信号灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种闲时智能切换交通信号灯，包括设在每个路口处的信号灯，所示信号灯的正面设有红色、绿色和黄色的指示灯，背面的面向车辆正向行驶的一侧设有一个传感器，位于相对的行驶方向上的红外传感器之间相互并联，位于相垂直的行驶方向上的传感器之间相互串联。

所述指示灯为圆柱体或长方体，上下分布有多个相互平行的显示秒格。所述指示灯可以只有一个，能够在红色、绿色和黄色之间相互切换。

所述信号灯默认工作时间段为晚上22:00到凌晨6:00，并能够进行修改设定。

本实用新型的有益效果：在确保红绿灯变换安全的前提下，控制车辆自动切换红绿灯，减少空闲时段路口等待时间，方便快捷，效果显著。

附图说明

图1为交通信号灯在道路上的分布图；

图2为交通信号灯的指示灯正视图；

图3为交通信号灯的状态转换图；

图4为另一种交通信号灯的指示灯正视图；

图中：信号灯1，指示灯2，传感器3，显示秒格21。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清楚明白，下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，闲时智能切换交通信号灯包括设在每个路口处的信号灯1，所示信号灯1的正面设有红色、绿色和黄色的指示灯2，背面的面向车辆正向行驶的一侧设有一个传感器3，位于相对的行驶方向上的红外传感器3之间相互并联，位于相垂直的行驶方向上的传感器3之间相互串联。

如图2所示，指示灯2为圆柱体或长方体，上下分布有多个相互平行的显示秒格21，与一般红绿灯的数字读秒不同，该指示灯2的显示为以秒格按照百分比显示变化情况。

如图3所示，当某一行驶方向上，即X方向上的指示灯2为红灯而传感器3检测到该方向上有车辆经过，并且其相互垂直的方向上，即Y方向上的指示灯2为绿灯而传感器3检测到该方向上没有车辆经过时，则Y方向上的指示灯2由绿灯变为黄灯并持续3秒钟，然后X方向上的指示灯2由红灯变为绿灯，同时Y方向上的指示灯2由黄灯变为红灯。此时，X方向上正在行驶的车辆则可以顺利地继续行驶通过而不需要停车等待信号灯由红灯定时变为绿灯。

如图4所示，所述指示灯2可以只有一个，能够在红色、绿色和黄色之间相互切换。

本实用新型中的交通信号灯只能在车辆较少的时候使用闲时智能切换功能，所以需要预先设定信号灯1的工作时间段。在设定信号灯1的工作的时间段时可以根据所处路段情况自由设定，车流量较小的路段可以设置较长时间的闲时智能切换功能，车流量较大的路段则设置深夜时段等较短时间的闲时智能切换功能，而车流量总是较小的路段可以一直维持闲时智能切换功能，车流量总是较大的路段则可以设定成一直不工作，如果没有进行具体设定，则默认工作时间段为晚上22:00到凌晨6:00。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换的技术方案，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。