[实用新型]一种汽车内饰泡沫成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰零部件技术领域，具体为一种汽车内饰泡沫成型模具。

背景技术

汽车内饰(Automotive Interior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫、汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件和收纳箱等都是汽车内饰产品，给汽车内饰进行改装时可以遵照协调、实用、整洁、安全、舒适和适度的原则。

其次，当车辆发生碰撞时，汽车内饰也是二次碰撞时人体与车内直接接触的物体，汽车内饰会大幅吸收车内乘员撞击内饰的能量，所以汽车内饰在制造过程中是否具有良好的缓冲功能也是重要的衡量指标，由此，硬质聚氨酯材料制成的缓冲泡沫广泛应用于汽车内饰的制造行业。

聚氨酯泡沫在制造过程中使用到化学添加剂，将熔融状态的聚氨酯中注入化学剂，反应放热，产生二氧化碳等气体，二氧化碳等气体填充在熔融的聚氨酯中，冷却定型则得到聚氨酯泡沫塑料，而在加工过程中需要对聚氨酯进行加热，而传统的制作方法从外而内加热使受热很不均匀，并且产生的气泡分布也不能均匀混合，影响泡沫塑料的质量，使之无法成为优良的汽车内饰用材。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰泡沫成型模具，解决了传统模具加工汽车内饰泡沫塑料时加热不均匀，气泡集中的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰泡沫成型模具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有电机，所述电机的表面固定连接有转盘，所述转盘的表面固定连接有支柱，所述底板的表面固定连接有支架，所述支架的表面开设有通孔，所述通孔内卡接有设置在下模板表面的侧耳，所述侧耳通过连杆与支柱活动连接，所述下模板的侧面通过卡扣与上模板的侧面固定连接，所述上模板的上表面固定连接有注料管，所述下模板内壁的底部固定连接有加热片，所述上模板为中空结构，所述上模板的中空夹层内设置有加热电阻丝，所述上模板的表面开设有第一散热孔，所述下模板的下表面开设有第二散热孔，所述第一散热孔和第二散热孔内均固定连接有过滤网。

优选的，所述下模板的上固定连接有第一卡圈，所述上模板上固定连接有第二卡圈，所述第一卡圈的内径等于第二卡圈的外径，所述第二卡圈上套接有橡胶垫圈。

优选的，所述侧耳的形状为长方体，且侧耳的宽度和通孔的宽度相同。

优选的，所述上模板的内壁和下模板的内壁组成加热腔。

优选的，所述加热电阻丝为环形，所述加热电阻丝的数量为四个，四个加热电阻丝均匀设置在上模板的中空夹层内。

优选的，所述第一散热孔的数量为12个，且12个第一散热孔以环形阵列的形式设置在上模板的表面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车内饰泡沫成型模具。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置加热片和加热电阻丝，使聚氨酯在发泡过程中加热均匀，升温迅速，由加热片和电阻丝从底部和四周同时加热，使得聚氨酯在发泡成型时多方位同时升温，提高受热效率，进而降低成型周期。

(2)、本实用新型通过设置电机、转盘、支柱、支架、通孔、下模板和侧耳，使模具内的聚氨酯在加热发泡成型时，通过电机带动模组上下晃动，使模具内的聚氨酯溶液晃动，从而防止聚氨酯溶液局部加热，并且溶液晃动时带动气泡窜动，使气泡均匀的混合到溶液中，从而在定型后气泡分布的更均匀。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型下模板正视图的剖面结构示意图；

图3为本实用新型上模板正视图的剖面结构示意图。

图中：1 底板、2 电机、3 转盘、4 支柱、5 支架、6 通孔、7 下模板、8 侧耳、9 连杆、10 卡扣、11 上模板、12 注料管、13 加热片、14 加热电阻丝、15 第一散热孔、16 第二散热孔、17 过滤网、18 第一卡圈、19 第二卡圈、20 橡胶垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。