[实用新型]一种半挂后翻车防摆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助设备技术领域，具体是一种半挂后翻车防摆机构。

背景技术

目前后翻车用的防摆机构支架为两段铰接式，与上、下架组成四连杆结构，由于支架为两端铰接，整体稳定性有所下降。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半挂后翻车防摆机构，以解决现有技术稳定性不足的问题。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种半挂后翻车防摆机构，包括下支架1、上支架2，下支架1前端与上支架2的前端通过轴3铰接，下支架1与上支架2之间连接有调节支架4，调节支架4的下端与下支架1铰接，调节支架4的上端与滑块5铰接，滑块5安装在滑槽6内，滑槽6安装在上支架2上。

滑槽6两侧设有阻挡块7。

阻挡块7与滑块5相对的面上设有缓冲装置。

阻挡块7上的缓冲装置为气垫、弹簧或橡胶块。

滑块5的两侧设有距离传感器，距离传感器与控制模块相连。

控制模块连接有报警装置。

报警装置分为报警灯和蜂鸣器。

报警灯设有两个，两个报警灯颜色不同。

蜂鸣器设有两个，两个蜂鸣器声响不同。

本实用新型的有益效果在于：下支架1前端与上支架2的前端通过轴3铰接后可以相对运动，调节支架4的下端与下支架1铰接后也可相对运动，调节支架4的上端的滑块5可以在滑槽6内滑动，由于有滑槽6的束缚，稳定性就会大幅度的增加。滑槽6两侧设有的阻挡块7可以防止滑块5从滑槽6的上下两端脱离滑槽6。阻挡块7与滑块5相对的面上设有的缓冲装置可以起到缓冲的作用，从而防止滑块5因撞击而变形。当滑块5惯性较小时使用气垫为缓冲装置，当滑块5惯性适中时使用弹簧为缓冲装置，当滑块5惯性较大时使用橡胶块为缓冲装置。滑块5的两侧设有距离传感器可以时刻监测滑块5的相对位置，并通过报警灯和蜂鸣器提示操作人员，为了区分滑块5的位置是较高还是较低，就需要采用两个警灯不同颜色的报或两个不同声响的蜂鸣器。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例1。

一种半挂后翻车防摆机构，包括下支架1、上支架2，下支架1前端与上支架2的前端通过轴3铰接，下支架1与上支架2之间连接有调节支架4，调节支架4的下端与下支架1铰接，调节支架4的上端与滑块5铰接，滑块5安装在滑槽6内，滑槽6安装在上支架2上。

实施例2。

一种半挂后翻车防摆机构，包括下支架1、上支架2，下支架1前端与上支架2的前端通过轴3铰接，下支架1与上支架2之间连接有调节支架4，调节支架4的下端与下支架1铰接，调节支架4的上端与滑块5铰接，滑块5安装在滑槽6内，滑槽6安装在上支架2上。滑槽6两侧设有阻挡块7。

实施例3。

一种半挂后翻车防摆机构，包括下支架1、上支架2，下支架1前端与上支架2的前端通过轴3铰接，下支架1与上支架2之间连接有调节支架4，调节支架4的下端与下支架1铰接，调节支架4的上端与滑块5铰接，滑块5安装在滑槽6内，滑槽6安装在上支架2上。滑槽6两侧设有阻挡块7。阻挡块7与滑块5相对的面上设有缓冲装置。

实施例4。

一种半挂后翻车防摆机构，包括下支架1、上支架2，下支架1前端与上支架2的前端通过轴3铰接，下支架1与上支架2之间连接有调节支架4，调节支架4的下端与下支架1铰接，调节支架4的上端与滑块5铰接，滑块5安装在滑槽6内，滑槽6安装在上支架2上。滑槽6两侧设有阻挡块7。阻挡块7与滑块5相对的面上设有缓冲装置。阻挡块7上的缓冲装置为气垫、弹簧或橡胶块。

实施例5。

一种半挂后翻车防摆机构，包括下支架1、上支架2，下支架1前端与上支架2的前端通过轴3铰接，下支架1与上支架2之间连接有调节支架4，调节支架4的下端与下支架1铰接，调节支架4的上端与滑块5铰接，滑块5安装在滑槽6内，滑槽6安装在上支架2上。滑槽6两侧设有阻挡块7。滑块5的两侧设有距离传感器，距离传感器与控制模块相连。

实施例6。