[实用新型]一种低压蓄电池自动充电并监控充电状态的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种低压蓄电池自动充电并监控充电状态的系统。

背景技术

低压蓄电池是电动汽车启动的必要电源，汽车长期停放蓄电池亏电会造成电动汽车不能启动。设计有自动充电但没有监控措施的汽车，由于自动充电时汽车是由休眠状态进入工作状态的，汽车处于无人且动力电池组放电的状态，容易出现整车故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种通过对蓄电池电压进行监控的低压蓄电池自动充电并监控充电状态的系统，以解决现有技术存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种低压蓄电池自动充电并监控充电状态的系统，包括动力电池组4，动力电池组4通过接触器Ⅰ8连接电压变换模块Ⅰ7、通过接触器Ⅱ6连接电压变换模块Ⅱ5，电压变换模块Ⅰ7和电压变换模块Ⅱ5共同连接低压蓄电池1，低压蓄电池1连接电池管理系统2，电池管理系统2通过整车控制器3连接电压变换模块Ⅰ7和电压变换模块Ⅱ5。

所述电压变换模块Ⅰ7上连接有电压电流采集模块Ⅰ9、电压变换模块Ⅱ5上连接有电压电流采集模块Ⅱ10，电压电流采集模块Ⅰ9和电压电流采集模块Ⅱ10连接电池管理系统2。

本实用新型的有益效果：（1）通过对蓄电池电压进行监控，在蓄电池电压低于电压下限值时，电池管理系统主控模块和整车控制器控制电压变换模块工作，在蓄电池电压高压于电压上限值时，控制电压变换模块停止工作，实现自动充电并防止过充；（2）通过冗余设置的电压变换模块与电池管理系统和整车控制器配合进行充电，防止当电压变换模块出现故障时无法充电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型提供一种低压蓄电池自动充电并监控充电状态的系统，包括动力电池组4，动力电池组4的负极通过接触器Ⅰ8的开关连接电压变换模块Ⅰ7的负极、通过接触器Ⅱ6的开关连接电压变换模块Ⅱ5的负极，动力电池组4的正极连接电压变换模块Ⅰ7和电压变换模块Ⅱ5的正极，电压变换模块Ⅰ7和电压变换模块Ⅱ5的正极共同连接低压蓄电池1，负极接地，低压蓄电池1连接电池管理系统2的电源监控单元，电池管理系统2的主控单元通过整车控制器3连接电压变换模块Ⅰ7和电压变换模块Ⅱ5。

本实用新型在工作时，包含有电源监控单元的电池管理系统2主控模块在休眠状态下，通过电源监控单元检测低压蓄电池1的电压值，如果低压蓄电池的低压值低于设定的电压下限值时，电池管理系统的主控模块由休眠状态进入工作状态，并同时通过通讯线唤醒整车控制器进入工作状态，通过电池管理系统主控模块2控制接触器吸合，使动力电池组4的电源通过电压变换模块为低压蓄电池进行充电，如果高于设定的电压上限制，则电池管理系统主控模块控制接触器断开，并发给整车控制器停止电压变换模块工作的命令，完成充电。

本实用新型中，设置有冗余的两个电压变换模块，工作时，电源管理系统启动其中一个的接触器，进行充电，同时整车控制器时刻检测电压变换模块的工作状态，如果检测到发生故障，则向电池管理系统主控模块发送信号，电池管理系统主控模块断开该工作的接触器，切断动力电池组的供电，然后接通另一电压转换模块的接触器，恢复充电。冗余设置的电压变换模块，防止出现电压变换模块故障时，无法进行充电。

本实用新型同时在电压变换模块Ⅰ7上连接有电压电流采集模块Ⅰ9、电压变换模块Ⅱ5上连接有电压电流采集模块Ⅱ10，电压电流采集模块Ⅰ9和电压电流采集模块Ⅱ10连接电池管理系统2。电池管理系统主控模块对工作的电压变换模块，通过与之相连的电压电流采集模块采集充电电压数据和充电电流数据，并根据电池管理系统内部预存的正常值范围与比较，如果正在工作的电压变换模块充电电压或者充电电流出现以正常，则电池管理系统主控单元立即向整车控制器发送信号停止该电压变换模块的工作，并且断开该电压变换模块连接的接触器，断开充电的过程，转而使用另一冗余的电压转换模块，重复充电过程，若两个电压变换模块均出现故障，则完全停止充电。防止汽车充电出现故障，进而实现汽车在无人且动力电池组放电的状态下对汽车进行保护。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。