[实用新型]一种飞行器方向舵载荷传递装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机加载试验装置设计，特别涉及一种飞行器方向舵载荷传递装置。

背景技术

高机动大过载飞行器载荷水平远高于有人飞行器，具有飞行小时少、日历寿命长、飞行强度大等特点。根据高机动大过载飞行器静力试验和疲劳试验的使用需求，需设计一个试验装置，以满足试验加载的需要。

但是，由于高机动大过载飞行器的使用过载高达18g，远大于有人飞行器的使用情况，并且载荷工况较多，飞行器原有的方向舵作动筒无法满足高载荷、舵面角度固定和可靠性的需求。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种用于高机动大过载飞行器静力试验和疲劳试验的方向舵载荷传递装置。

本实用新型的技术方案是：

一种飞行器方向舵载荷传递装置，包括：

固定支座；

T型支座，包括底部和凸起部，所述T型支座的底部靠近所述固定支座，并通过连接件设置在所述固定支座上，且所述T型支座通过所述连接件在所述固定支座与待加载方向舵之间滑动；

内嵌接头，一端通过铰接转轴铰接在所述T型支座的凸起部上，所述内嵌接头的铰接转轴的轴线与所述T型支座的滑动方向垂直；

关节轴承，设置在所述内嵌接头远离所述T型支座的一端，用于与待加载方向舵转轴相匹配，所述关节轴承的轴线与所述内嵌接头的铰接转轴的轴线平行。

优选的，所述连接件呈杆状，所述固定支座和所述T型支座的底部均开设有相匹配的通孔；

所述连接件上设置有外螺纹以及相匹配的螺母。

优选的，所述连接件的数量为两根，平行设置。

优选的，所述T型支座的凸起部上开设有通孔；

所述内嵌接头的一端设置有两块平行的耳片，两块耳片上均开设有通孔，所述凸起部伸入所述两块耳片之间，通过所述铰接转轴穿过所述耳片以及凸起部的通孔，将所述内嵌接头铰接在所述凸起部上。

优选的，所述铰接转轴为螺栓；

所述飞行器方向舵载荷传递装置还包括与所述螺栓相匹配的螺母。

优选的，所述的飞行器方向舵载荷传递装置还包括：

轴承架，一端可拆卸地固定在所述内嵌接头的远离所述T型支座的一端，另一端具有呈圆环状的夹持部，所述关节轴承的外圈固定在设置所述夹持部的内圈中。

优选的，所述轴承架一端设置有外螺纹，在所述内嵌接头的远离所述T型支座的一端设置有相匹配的内螺纹；

所述飞行器方向舵载荷传递装置还包括：

定位螺母，与所述轴承架的外螺纹相匹配。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的飞行器方向舵载荷传递装置，能够用于高机动大过载飞行器静力试验和疲劳试验的载荷施加，为高机动大过载飞行器试验的顺利进行提供保证。

附图说明

图1是本实用新型飞行器方向舵载荷传递装置的主视图；

图2是本实用新型飞行器方向舵载荷传递装置的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图1和图2对本实用新型飞行器方向舵载荷传递装置做进一步详细说明。

本实用新型提供了一种飞行器方向舵载荷传递装置，可以包括固定支座1、T型支座2、内嵌接头3以及关节轴承4。

固定支座1根据需要设置成多种适合的形状结构，固定到尾翼的腹板上，通过飞行器标准件与尾翼连接，起到整体支撑作用。