[实用新型]一种三相功率因素校正电路及充电桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种三相功率因素校正电路及充电桩。

背景技术

随着全球能源和环境因素的变化，电动车正逐渐替代燃油车，充电桩技术也得到了较大的发展。如图1所示的三相功率因素校正电路用于提高输入市电的功率因素，以提高电能的使用效率，但是，在实际应用中，充电桩对电动车进行充电时，由于输入市电的电压不稳定，市电会在瞬间产生浪涌电流，电压过大会损坏三相功率因素校正电路中的升压电感、整流二极管和电子开关等，导致充电桩不能正常使用。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种三相功率因素校正电路及充电桩。该三相功率因素校正电路能够抑制输入的市电中存在的瞬间浪涌电流，防止自身的升压电感、整流二极管和电子开关等被过高电压损坏，起到充电桩的作用。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种三相功率因素校正电路，包括A相电路、B相电路、C相电路和滤波电容，所述滤波电容包括串联的电容C1和电容C2，其中，每一相电路均包括升压电感、输入整流二极管、电子开关和输出整流二极管；升压电感和电子开关串联，电子开关连接至电容C1和电容C2的公共端，输入整流二极管和输出整流二极管并联在电子开关和滤波电容的两侧，每一相电路还包括有输入单向二极管和输出单向二极管，输入单向二极管的输入端连接至升压电感的输入端、输出端连接至滤波电容的输入端，输出单向二极管的输入端连接至滤波电容的输出端、输入端连接至升压电感的输入端。

进一步地，A相电路包括升压电感L1、输入整流二极管D1、电子开关S1和输出整流二极管D2，升压电感L1的输出端连接至输入整流二极管D1的输入端、输入整流二极管D1的输出端连接至滤波电容的输入端、滤波电容的输出端连接至输出整流二极管D2的输入端、输出整流二极管D2的输出端连接至升压电感L1的输入端、电子开关S1连接至电容C1和电容C2的公共端；A相电路还包括有输入单向二极管D11和输出单向二极管D21，输入单向二极管D11的输入端连接至升压电感L1的输入端、输出端连接至滤波电容的输入端，输出单向二极管D21的输入端连接至滤波电容的输出端、输入端连接至升压电感L1的输入端。

进一步地，B相电路包括升压电感L2、输入整流二极管D3、电子开关S2和输出整流二极管D4，升压电感L2的输出端连接至输入整流二极管D3的输入端、输入整流二极管D4的输出端连接至滤波电容的输入端、滤波电容的输出端连接至输出整流二极管D4的输入端、输出整流二极管D4的输出端连接至升压电感L2的输入端、电子开关S2连接至电容C1和电容C2的公共端；A相电路还包括有输入单向二极管D31和输出单向二极管D41，输入单向二极管D31的输入端连接至升压电感L2的输入端、输出端连接至滤波电容的输入端，输出单向二极管D41的输入端连接至滤波电容的输出端、输入端连接至升压电感L2的输入端。

进一步地，C相电路包括升压电感L3、输入整流二极管D5、电子开关S2和输出整流二极管D6，升压电感L3的输出端连接至输入整流二极管D5的输入端、输入整流二极管D6的输出端连接至滤波电容的输入端、滤波电容的输出端连接至输出整流二极管D6的输入端、输出整流二极管D6的输出端连接至升压电感L3的输入端、电子开关S2连接至电容C1和电容C2的公共端；A相电路还包括有输入单向二极管D51和输出单向二极管D61，输入单向二极管D51的输入端连接至升压电感L3的输入端、输出端连接至滤波电容的输入端，输出单向二极管D61的输入端连接至滤波电容的输出端、输入端连接至升压电感L3的输入端。

一种充电桩，包括上述的三相功率因素校正电路。

本实用新型具有如下有益效果：在市电中存在瞬间浪涌电流时，该三相功率因素校正电路的输入端单向二极管和输出端单向二极管在高电压下导通，并将瞬间浪涌电流从市电输入线导向滤波电容，再从滤波电容导回市电输入线，起到抑制瞬间浪涌电流的作用，防止瞬间浪涌电流通过升压电感、整流二极管和电子开关等电子元件，以免电子元件被过高电压损坏，起到充电桩的作用。

附图说明

图1为现有的三相功率因素校正电路的示意图；

图2为本实用新型提供的三相功率因素校正电路的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明。

实施例一