[实用新型]一种动力电池热管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池热管理领域，特别是涉及一种动力电池热管理系统。

背景技术

在绿色能源的倡导下，动力电池作为新能源电动汽车的主要动力来源，在整车系统中起着不可替代的作用，其日渐受到大众的欢迎。与此同时，如何最大限度的保证电池包的更有效地使用成为人们关注的焦点。

在电池包中的电池需要进行一定的加热。比如，在电池进行充电时，需要对每个电池进行温度检测。如果电池的温度太低，电池将没有办法充满，因为电池的容量和温度的高低有一定关系的。电池按标准温度为25度计算，当温度每下降1度时，相对电池的容量大约下降0.8％；当温度升高后电池容量也会随之恢复。如果冬天室外环境的情况比较恶劣的话，对电池的容量有一定的影响。

同时，在电池包中的电池也需要进行一定的散热。比如，在电池进行充电或者放电时候，温度也不能过高。当温度达到某个阈值之后，需要对电池进行散热；经过散热后，温度降低到某个阈值后，就停止散热。虽然该过程可以对电池的温度进行控制，但缺少对电池温度上升趋势的判断。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种动力电池热管理系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供一种动力电池热管理系统，其包括：

温度检测单元，实时检测电池包中各单体电池的当前温度；

温度处理单元，对各单体电池的当前温度进行有效性判断，并剔除无效的温度值；

温升速率计算单元，根据剔除无效的温度值后的各单体电池的当前温度计算各单体电池的当前温升速率；

散热控制单元，根据剔除无效的温度值后的各单体电池的当前温度、各单体电池的当前温升速率控制散热模块的工作状态；

散热模块，根据散热控制单元的控制指令进行相应的操作；

所述温度检测单元的输出端与所述温度处理单元的输入端连接，所述温度处理单元的输出端分别与所述温升速率计算单元和所述散热控制单元连接；所述温升速率计算单元的输出端还与所述散热控制单元的温升速率输入端连接；所述散热模块与所述散热控制单元的控制端连接。

作为进一步优选的方案，所述动力电池热管理系统还包括：

加热控制单元，根据剔除无效的温度值后的单体电池的当前温度控制加热模块的工作；

加热模块，根据加热控制单元的控制指令进行相应的操作；

所述加热控制单元的一端与所述温度处理单元的加热输出端连接，所述加热控制单元的控制端与所述加热模块连接。

作为进一步优选的方案，所述动力电池热管理系统还包括：

第一电流检测单元，在放电加热模式下实时检测放电加热回路的电流；

第二电流检测单元，在充电加热模式下实时检测充电加热回路的电流；

故障诊断单元，在放电加热模式下根据放电加热回路的电流和/或根据剔除无效的温度值后的单体电池的当前温度，判断放电加热回路是否故障，并将故障信息上报；在充电加热模式下根据充电加热回路的电流和/或根据剔除无效的温度值后的单体电池的当前温度，判断充电加热回路是否故障，并将故障信息上报；

所述第一电流检测单元的输出端与所述故障诊断单元的第一输入端连接；所述第二电流检测单元的输出端与所述故障诊断单元的第二输入端连接；所述故障诊断单元的一端还与所述温度处理单元的温度故障输出端连接。

作为进一步优选的方案，所述动力电池热管理系统包括控制中心；所述散热控制单元、加热控制单元、故障诊断单元设置在控制中心内。

作为进一步优选的方案，还包括电池包；所述电池包的总正端和总负端之间依次串联第一加热接触器、第二加热接触器、第二电流传感器、加热器、第一电流传感器。

作为进一步优选的方案，还包括充电继电器和总负继电器；所述充电继电器的一端与所述第一加热接触器和第二加热接触器的公共节点连接，另一端外接充电机正端；所述总负继电器一端与所述加热器和所述电池包的总负端的公共点连接，另一端与充电机负端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型为一种动力电池热管理系统，可以在单体电池的温度较低的情况下进行加热；并在电池包放电过程中，还可以根据各单体电池的当前温度和单体电池的温升速率控制散热模块是否开启散热；最终，使得电池包保持在一个相对稳定的温度范围内，保护电池包里的单体电池，并且提高电池包的安全性。