[实用新型]双燃料汽油机油气转换开关

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，涉及一种双燃料汽油机油气转换开关。

背景技术

目前，国内生产的汽油机均是以燃油作为动力源，污染大，油耗高。随着石油价格的上涨和环保要求的提高，单燃料汽油机已经越来越不适应社会发展的要求。CNG为压缩天然气的简称。CNG为无毒、无味、无色气体，具有价格低、不含苯、铅、硫等致癌物质(排气污染是汽油的1/3)，及工作区域无积碳、不稀释机油、发动机磨损小(可节约50％的机油费)、储量丰富、便于储存运输等特点，是目前最为理想的汽油替代品。单纯以CNG作为燃料的汽油机虽然能够解决油耗和污染问题，但由于存在动力性不佳和移动不方便等突出问题，使其很难作为成熟的机型占领市场。

结合上述特点，市场上出现了CNG/燃油双燃料汽油机，在使用的时候根据需要可以有选择地采用CNG或燃油作为动力源，既解决了污染、油耗等问题，又能够满足动力性和方便移动的要求。双燃料汽油机的燃料是这样供给的，油箱底部的燃油开关直接通过油管与化油器连接，CNG气瓶连接的减压阀通过气管也与化油器直接连接，这样在误操作的情况下，燃油和燃气有可能同时进入化油器中，造成发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，使得发动机不能正常工作。

公告号为CN101915169A的发明专利公开了一种双燃料汽油机油气转换开关，在开关座的周侧壁上设置进油接头、出油接头、进气接头和出气接头，开关座的端面上开设容置槽，该容置槽的槽底设置进油孔、出油孔、进气孔和出气孔；进油孔与进油接头的内孔连通，出油孔与出油接头的内孔连通，进气孔与进气接头的内孔连通，出气孔与出气接头的内孔连通；手柄由盘体和把手组成，其中盘体位于容置槽内，在盘体朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽，盘体背向容置槽槽底的盘面上连接有把手，该把手从盖板上的过孔中穿过。本发明的目的是保证任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，防止了发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，但是在此方案中，由油转换为燃气的过程中，燃气的管道中必然会有残留的油，反之，由燃气转换为油的过程中，油的管道中也必然会有残留的燃气，还是会出现混合燃烧的问题，而且每次转换都会混合，对发动机造成损害，影响发动机的使用，甚至影响发动机的性能和寿命。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种双燃料汽油机油气转换开关，以避免油和气混合燃烧，进而保护发动机。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种双燃料汽油机油气转换开关，包括开关座、手柄和盖板，所述开关座的周侧壁上设置进油接头、出油接头、进气接头和出气接头，开关座的端面上开设容置槽，该容置槽的槽底设置进油孔、出油孔、进气孔和出气孔；进油孔与进油接头的内孔连通，出油孔与出油接头的内孔连通，进气孔与进气接头的内孔连通，出气孔与出气接头的内孔连通，所述盖板固定在开关座的端面上，将容置槽的槽口密封，其特征在于，还包括手柄，所述手柄包括把手和能在容置槽内转动的盘体，所述盘体朝向容置槽的方向盘面上设有用于连接进油孔和出油孔的油槽，盘体朝向容置槽的方向盘面上设有用于连接进气孔和出气孔的气槽接进油孔和出油孔的油槽以及能连接进气孔和出气孔的气槽；所述进油孔、出油孔的连线与进气孔、出气孔的连线不交叉。

基础方案的原理：进油接头与油箱的燃油开关连接，出油接头与化油器连接，进气接头与CNG气瓶的减压阀连接，出气接头与化油器连接，控制手柄活动，可以使油槽将进油孔和出油孔导通，此时油箱内的油依次通过进油接头、进油孔、油槽、出油孔和出油接头，最后进入化油器，发动机以油为燃料工作，此时进气孔与出气孔之间没有形成通路，CNG燃气不能进入化油器。同理，移动手柄使气槽将进气孔和出气孔导通，CNG燃气瓶的燃气依次通过进气接头、进气孔、气槽、出气孔和出气接头，进入化油器，发动机以燃气为燃料工作，此时进油孔和出油孔之间没形成通路，燃油不能进入化油器。

基础方案的优点：在油气转换的时候，油槽和气槽会使供油路线和供气路线处于分离状态，进而避免了燃油和燃气的接触，真正保证了任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，避免了燃油和燃气混合燃烧，确保了发动机正常工作，有效保护了发动机；同时，也可以根据油和气的不同特点，分别以不同的密封方式密封油槽和气槽。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述容置槽的轮廓为圆形，所述进油孔、出油孔、进气孔和出气孔按圆周均匀分布。

本方案提供的结构简单易加工，而且轮廓为圆形的容置槽和手柄的盘体配合时，让油气的转换更方便灵活。