[实用新型]转向管柱调节机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向管柱技术领域，特别涉及一种转向管柱调节机构。本实用新型还涉及一种装设有该转向管柱调节机构的汽车。

背景技术

转向管柱调节机构可防止转向管柱从车身上脱落，并可通过调节手柄对转向管柱进行锁紧和放松，以便于对转向管柱的姿态进行调节。现有技术中为了防止调节机构和转向管柱之间产生晃动和异响，经常需要提升手柄的调节力以使得调节机构和转向管柱之间具有较大的保持力，从而导致手柄的操作难度增加，而若降低手柄的调节力又会导致晃动以及异响的产生，因此无法做到对调节力和保持力的有效平衡。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向管柱调节机构，可有效提高对转向管柱的保持力，且具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向管柱调节机构，包括：

角度调节支架，固连于车身上，并具有角度调节槽；

深度调节支架，固连于转向管柱上，并具有深度调节槽，所述转向管柱通过所述深度调节支架夹装于所述角度调节支架中；

连接轴，穿设于所述角度调节槽和所述深度调节槽中，以连接所述角度调节支架和所述深度调节支架，在所述连接轴的一端连接有紧固件，在所述连接轴的另一端连接有锁紧组件；

锁紧组件，具有固定套接于所述连接轴端部的调节柄，以及套装于所述连接轴上的调节部，在所述调节柄的驱动下，所述调节部具有沿所述连接轴轴向的长度变化，以使所述角度调节支架与所述深度调节支架呈夹紧或松弛状；

摩擦保持组件，于所述转向管柱的两相对侧对称布置的两个，所述摩擦保持组件包括分别连接于所述角度调节支架和所述深度调节支架上的角度调节摩擦片和深度调节摩擦片，且所述角度调节摩擦片与所述深度调节摩擦片相间隔设置，并可随所述角度调节支架和所述深度调节支架的夹紧而贴靠于一起。

进一步的，在所述角度调节摩擦片上设有随形于所述角度调节槽、并不小于所述角度调节槽的附加角度调节槽，在所述深度调节摩擦片上设有随形于所述深度调节槽、并不小于所述深度调节槽的附加深度调节槽；所述连接轴穿设于所述附加角度调节槽及所述附加深度调节槽中。

进一步的，所述角度调节摩擦片和所述深度调节摩擦片分别通过穿设于所述角度调节摩擦片及所述深度调节摩擦片一端的连接件连接于所述角度调节支架和所述深度调节支架上。

进一步的，在所述连接件的外周面上套装有与所述角度调节摩擦片或所述深度调节摩擦片间过盈装配的尼龙套。

进一步的，所述连接件为铆钉。

进一步的，所述摩擦保持组件位于所述角度调节支架的外侧，所述调节部包括依次穿设于所述连接轴上的第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮卡置于所述附加角度调节槽或所述附加深度调节槽内，所述第二凸轮卡置于所述调节柄上，在所述调节柄带动所述第二凸轮绕所述连接轴的轴线转动时，所述第二凸轮因相对于所述第一凸轮的旋转而具有沿所述连接轴轴向的位移。

进一步的，在所述连接轴与所述角度调节支架之间设有对所述转向管柱施加弹性力，以使所述转向管柱回位的弹性件。

进一步的，在所述调节柄的外侧，于所述连接轴穿设处的边沿形成有具有啮合齿的沉槽，在所述连接轴的端部固连有嵌装于所述沉槽内，并可与所述沉槽相啮合的齿轮。

进一步的，所述紧固件为螺接于所述连接轴端部的螺母。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的转向管柱调节机构，通过在角度调节支架和深度调节支架设置摩擦保持组件，该摩擦保持组件可随角度调节支架与所述伸缩调节支架的夹紧而贴靠于一起，进而可增加角度调节支架与所述伸缩调节支架之间的接触面积，从而可通过增加静摩擦力以提高对转向管柱的保持力，其结构简单可靠，有很好的实用性。

(2)通过设置附加角度调节槽和附加深度调节槽，可便于角度调节摩擦片和深度调节摩擦片的装配，并具有较好的实用性。

(3)通过将角度调节摩擦片和深度调节摩擦片的一端分别设于角度调节支架和深度调节支架上，可使得角度调节摩擦片和深度调节摩擦片具有较好的摩擦效果。

(4)设置尼龙套可防止连接件与角度调节摩擦片和深度调节摩擦片之间产生异响。

(5)连接件采用铆钉，结构简单且便于生产制造，降低生产成本。

(6)调节部通过采取第二凸轮的转动以实现与第一凸轮的相对位移，一方面可节省锁紧装置的占用空间，另一方面也具有较好的锁紧效果。