[实用新型]片式氧传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于氧传感器领域，尤其是涉及一种片式氧传感器。

背景技术

汽车氧传感器是电喷发动机主要传感元件，根据氧传感内外壁氧浓度差，控制发动机进气量和喷油量（俗称空燃比），从而保证发动机处于最佳工作状态，获得良好的动力性、经济性和环保性能；随着现行汽车排放标准逐年的提高，汽车氧传感器控制精度更加准确和灵敏。汽车在长期的行驶过程中，由于缺乏科学的日常保养和操作，在传感器表面形成积碳、中毒和热衰减，导致氧传感器响应精度和灵敏性下降，从而触发发动机EOBD 系统亮灯。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种片式氧传感器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：片式氧传感器，本体，所述本体的外部设有保护装置，所述保护装置包括基座，基座内部设置有腔体，所述腔体设有进口和出口，在所述基座还设有与传感器螺母连接的前连接部以及与氧传感器连接的后连接部，所述腔体内设有氧传感器安装载体，所述氧传感器安装载体包括支架、隔热装置，所述隔热装置设置在所述支架上，所述支架包括固定装置，所述固定装置通过分隔架分隔成左右两侧固定部分，所述左右两侧固定部分均设有限位杆，所述限位杆上设有螺纹，所述分隔架的中部和底部设有横支架，所横支架上设有安装孔，所述安装孔内设有螺纹，所述安装孔内的螺纹与所述限位杆上的螺纹相匹配，所述限位杆设置在所述横支架的最外端，所述横支架的长度与所述放置的氧传感器的宽度相等，所述基座前部为圆柱形，腔体的横截面为六边形，所述腔体的进口设在圆柱的端部，所述腔体的出口设置在所述基座的尾部，所述腔体的进口处设有转动过滤装置。

所述隔热装置包括隔热板，与所述隔热板下端相连接的传感器密封件，所述隔热板的中间处设置有氧传感器连接孔，所述氧传感器连接孔的直径大于氧传感器螺母最大外径，所述氧传感器连接孔左右两端的隔热板的下方设有隔热层，所述传感器密封件包括环形密封套，所述环形密封套的中心设有第一安装孔，所述第一安装孔的直径大于所述氧传感器螺母的最大外径，所述环形密封套的底部设有锥形密封套，所述锥形密封套内两侧对称设置有唇形套，所述唇形套上有密封唇，所述密封唇与竖直方向的夹角为30-45°，所述密封唇上设有压紧口，所述密封唇附近设有辅助密封结构，所述压紧口的形状与所述辅助密封结构的边角相匹配。

所述转动过滤装置包括过滤部的底部设有转球部，所述过滤部由蜂窝状载体和活性炭涂层组成，所述转球部包括转球、卡台和球连接片，所述转球右部与所述卡台 固定连接，所述卡台右端与所述球连接片左端固定连接，所述连接片与压盖相连接，所述压盖上设有转球孔。

所述转球孔孔径小于所述转球直径。

所述氧传感器连接孔与所述第一安装孔联通。

所述密封唇包括第一密封唇、第二密封唇，所述第一密封唇与所述第二密封唇关于水平方向对称。

所述第一密封唇、所述第二密封唇之间的内侧面上设置有加强部，所述加强部的数量至少为一个。

本实用新型具有的有益效果是：压盖将转球压在半球形凹槽内，使转动更加稳定，实现多自由度可调式，能够提高转动的稳定性；汽车产生的尾气先通过保护装置内部的过滤装置，尾气中的CO、HC、NOx 与过滤装置发生氧化、还原反应，从而起到保护氧传感器和防止发动机EOBD 系统亮灯；分隔架分隔成左右两侧固定部分，可以安装两个氧传感器，使用时可以任意选其一，避免了更换带来的繁琐；限位杆防止氧传感器移动；本装置将隔热装置与氧传感器相分离，隔热装置与氧传感器不紧密接触，并且通过密封件将氧传感器保护起来，防止热量传递，隔热装置还能作为热量散出的导热部件，防止热量直接作用到氧传感器及线束上；密封件尺寸精度较高，密封性能好，使得尾气能被有效地拦截，不容易进入芯片的电极处，而使电极免受尾气的侵害，得到较好的保护；通过辅助密封结构与压紧口的配合可有效防止介质泄露，辅助密封结构与压紧口的结构设计使得在介质压力较小的情况下即可发挥密封作用，而且不褶皱，整体为多唇密封，在使用过程中可用于防腐介质，使用寿命长，防泄漏效果非常好，保证了设备的正常运行。本实用新型结构简单，加工方便，造价成本低，在隔热的同时也对氧传感器进行了密封保护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是转动过滤装置的结构示意图。

图3是隔热装置的结构示意图。

图4是锥形密封套的内部结构示意图。