[实用新型]一种电池模组

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池模组。

【背景技术】

随着动力电池广泛应用于整车(公交车、通勤车、物流车)、移动补电车、移动储能包等，电池的快速充电能力也进一步的提高。在快速充电过程中电池和其他载流体会产生大量的热，而箱体本身是一个密封装置，因此箱体内的温度迅速升高，当箱内的温度超过电池的温度极限时，将会导致电池寿命降低、电池容量损坏等不良后果。由此，散热是必须的。现有的电池模组散热方式常用的是液冷和风冷。液冷系统结构空间尺寸大、结构复杂。风冷一般是安装在电池箱内部，其风速为定值，由于受装配工艺的限制和内部模组阻力的局限，箱内不能完全形成密闭的风道，使得风扇起不到真正的循环作用，导致箱体内部中心地带产生热堆积。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种散热均匀，散热效率高的电池模组。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组，包括多个单体电池、多个连接件、汇流板、多个密封圈、固定板及风扇；所述汇流板包括第一汇流板、第二汇流板、正极汇流板及负极汇流板；所述第一汇流板开设有多个第一散热孔；所述第二汇流板开设有多个第二散热孔；所述正极汇流板开设有多个第三散热孔；所述负极汇流板上开设有多个第四散热孔；所述连接件设置于所述第一汇流板的两侧、所述第二汇流板的一侧、所述正极汇流板的一侧及所述负极汇流板的一侧；多个所述单体电池设置于多个所述第一汇流板的两侧组成一个电池组，所述正极汇流板设置有连接件的一侧设置于一个电池组的一侧形成第一串联组，所述负极汇流板设置有连接件的一侧设置于另一个电池组的一侧形成第二串联组，所述正极汇流板及所述负极汇流板位于同一侧，所述第二汇流板设置有所述连接件一侧固定于所述第一串联组及所述第二串联组远离所述正极汇流板及所述负极汇流板的一侧，所述密封圈固定于所述第一串联组及所述第二串联组的第一汇流板的一侧并与所述单体电池及所述第一汇流板之间紧密接触，所述固定板固定于所述第二汇流板远离所述单体电池的一侧并开设有与所述第二汇流板相对的配合孔，所述风扇固定于所述固定板并与所述配合孔相对。

在一个优选实施方式中，还包括托盘，所述第一串联组及所述第二串联组放置于所述托盘上；所述第二汇流板的一侧固定有所述密封圈，所述密封圈与所述单体电池及所述第二汇流板之间紧密接触；所述密封圈及所述固定板在所述托盘上呈直线排布。

在一个优选实施方式中，所述每个单体电池为圆柱状锂电池且两端分别形成凸起的正极及负极。

在一个优选实施方式中，所述第一汇流板上开设有多个第一孔，所述第一孔贯穿所述第一汇流板的两侧面，所述连接件设置于所述第一孔的两侧，所述单体电池通过所述连接件与所述第一汇流板电连接。

在一个优选实施方式中，所述第二汇流板上开设有多个第二孔，所述第二孔贯穿所述第二汇流板的两侧面，所述连接件设置于所述第二孔的一侧，所述单体电池通过所述连接件与所述第二汇流板电连接。

在一个优选实施方式中，所述正极汇流板上开设有多个正极孔，所述正极孔贯穿所述正极汇流板的两侧面，所述连接件设置于所述正极孔的一侧，所述正极汇流板远离所述连接件的一侧形成有正极片；所述负极汇流板上开设有多个负极孔，所述负极孔贯穿所述负极汇流板的两侧面，所述连接件设置于所述负极孔的一侧，所述负极汇流板远离所述连接件的一侧形成有负极片。

在一个优选实施方式中，所述风扇上开设有多个风扇螺孔，所述固定板上配合孔周围开设有多个对应于所述风扇螺孔的安装孔，用螺丝穿过所述风扇螺孔及所述安装孔将所述风扇固定于所述固定板。

相比于现有技术，本新型的电池模组通过在电池箱内形成循环风道，散热均匀，散热效率高。

【附图说明】

图1为本实用新型实施方式提供的电池模组的第一视角立体图。

图2为本实用新型实施方式提供的电池模组的第二视角立体图。

图3为本实用新型实施方式提供的电池模组的分解图。

图4为本实用新型实施方式提供的电池模组的剖视图。

图5为本实用新型实施方式提供的电池模组的单体电池的立体图。

图6为本实用新型实施方式提供的电池模组的第一汇流板的第一视角图。

【具体实施方式】