[实用新型]一种用于治理海底管道、海缆的灌浆设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋石油工程技术领域，特别涉及一种用于治理海底管道、海缆的灌浆设备。

背景技术

灌浆设备是现有技术中一种典型的将水泥粉料和水(包括海水)进行混合的设备。

水下灌浆法是一种处理悬跨灌浆比较经济的方法，可以对各种水深，不同高度的悬跨进行永久处理，因此受到极大关注。近年来水下处理悬跨作业的要求越来越高，水下灌浆技术水平不断发展，对水泥灌浆设备的研究日益增加。

现在国内还没有实现水下灌浆，用仍沙袋的方式实现悬跨处理。

因此，如何提供一种使用灵活性比较高，且通用性强的用于水下灌浆的设备，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于治理海底管道、海缆的灌浆设备，包括以下部件：

动力撬，包括混浆动力组件和搅拌动力组件；所述混浆动力组件用于提供浆液混合动力，包括发动机、离合器和离心泵；所述搅拌动力组件用于为混浆槽内的浆液提供搅拌动力，包括发动机，齿轮泵和搅拌马达；

混浆撬，设置有混合器、混浆槽、搅拌器和开关阀，所述搅拌器设置于所述混浆槽的内部，用于搅拌位于所述混浆槽内部的浆液；所述混浆槽具有进液口和出液口；所述离心泵、所述混合器和所述混浆槽形成循环混浆回路；所述离心泵的泵送口还进一步通过所述开关阀与外部浆液传输管路连通或断开；

浆液传输撬，包括绞车，所述绞车的滚筒上缠绕有至少两段浆液传输管路，各段所述浆液传输管路顺次通过可拆卸密封接头连接。

本实用新型所提供的灌浆设备在使用时，第一阶段为混浆阶段：启动发动机以及接合离合器，发动机的动力通过离合器传动至离心泵，离心泵与混合器、混浆槽形成混浆回路。与此同时，搅拌器在发动机、齿轮泵和搅拌马达的带动下转动，对混浆槽内部的浆液进行混合。

当混浆槽内部的浆液混合均匀达到使用需求时，开启开关阀，使离心泵的泵送口在与混合器进口连通的同时，还进一步连通外部浆液传输管路，离心泵中的部分浆液经开关阀流入浆液传输管路，另一部分依旧返回混合器内部。也就是说，此时混浆循环回路和浆液传输同时工作，一个离心泵同时完成混浆和浆液输送。

并且，因本实用新型中的浆液传输管路至少包括两段，操作人员可以预先根据作业工况选取合适数量的管段，各段之间通过密封结构连接形成传输管路。这样大大增加了混浆设备的使用灵活性，通用性比较强。

可选的，所述动力撬还包括浆液传输管路动力组件；所述浆液传输管路动力组件用于驱动所述绞车转动，从而实现所述浆液传输管路缠绕于所述滚筒或者自所述滚筒上释放。

可选的，所述绞车为液压绞车，所述浆液传输管路动力组件为液压动力装置。

可选的，所述开关阀为蝶阀，并且所述蝶阀安装于所述混浆撬一侧。

可选的，所述混浆撬还包括调速阀，用于调节所述搅拌器的搅拌速度。

可选的，还包括动力撬架、混浆撬架和浆液传输撬架，各撬架彼此独立，所述动力撬、所述混浆撬和所述浆液传输撬中的相应部件分别固定于所述动力撬架、混浆撬架和浆液传输撬架。

可选的，所述动力撬中的各动力部件的控制电路均集成于电控箱内部，所述电控箱固定于所述动力撬架上，且位于所述离心泵和所述混浆动力组件的发动机之间。

可选的，所述动力撬还包括燃油箱、液压油箱和电瓶箱，各部件均固定于所述动力撬架上。

可选的，连接于所述离心泵和所述混合器之间的管路均为耐压橡胶管，所述耐压橡胶管具有两段，两段的相对端部通过法兰或者接头连接，两者的另一端部分别连接所述离心泵和所述混合器。

可选的，所述混浆动力组件的发动机和所述搅拌动力组件的发动机为同一发动机，所述齿轮泵自发动机飞轮壳取力口取力。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中用于海上作业的混浆设备的结构示意图；

图2为本实用新型中动力撬和混浆撬的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中浆液传输撬的侧视示意图。

其中图1至图3中：

1动力撬、1-1动力撬架、1-2发动机、1-3齿轮泵、1-4离合器、1-5传动轴、1-6离心泵、1-7液压油箱、1-8燃油箱、1-9电瓶箱、1-10电控箱、1-11飞轮壳取力口、1-12搅拌马达、1-13泵送口；

2混浆撬、2-1混浆撬架、2-2混浆槽、2-3混合器、2-4搅拌器、2-5蝶阀、2-6排空口、2-7出液口、2-8进液口；