[实用新型]汽车安全座椅用布

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全座椅用布，属于布料结构设计领域。

背景技术

随着经济的快速发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业发展迅速，人们对汽车的要求不仅仅是汽车本身的质量、功能及外观的优美，对汽车的内部装饰的要求也越来越高。现有市场上的汽车安全座椅用布。专利文献CN204471977U中公开了一种广泛应用于汽车座椅表面的无纺布，包括基层、粘胶层、发泡层、面层、图案层和防水耐磨层，所述发泡层位于基层的上方，所述面层位于发泡层的上方，所述发泡层与基层、面层之间通过粘胶层复合粘接，在所述面层的上表面设有图案层，所述图案层的上表面通过防水涂料密封形成防水耐磨层，且所述复合发泡无纺布上均匀设有复数个透气孔。上述专利文献中存在的不足是：布料的阻燃和抗菌效果差，导致布料的使用效果一般。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在提供一种具有抗菌和阻燃效果的汽车安全座椅用布。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种汽车安全座椅用布，包括基布层；所述基布层为经纬密度为20X20根/英寸的机织布，该机织布的经线和纬线均采用1000D的涤纶丝，所述基布层的外侧设有第一阻燃无纺布层，所述第一阻燃无纺布层外侧设有保暖棉层，所述保暖棉层外侧设有第二阻燃无纺布层，所述第二阻燃无纺布层外侧设置有耐磨层，所述基布层与所述第一阻燃无纺布层之间设有第一抗菌层，所述第一阻燃无纺布层上设有若干通气孔。

上述技术方案中，所述保暖棉层的厚度为4～6mm。

上述技术方案中，所述耐磨层的厚度为1～2mm。

上述技术方案中，所述基布层内侧设有第二抗菌层。

上述技术方案中，所述第二阻燃无纺布层与所述耐磨层之间设有玻璃纤维布。

上述技术方案中，所述第二阻燃无纺布层与所述耐磨层之间设置有防水层。

上述技术方案中，所述保暖棉层为中空棉层或海绵层。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型中采用经纬密度较高的机织布作为基布层，机织布的经线和纬线采用1000D的高强涤纶丝，以及设置第一阻燃无纺布层和第二阻燃无纺布层的设置能够有效保证布料的机械强度和阻燃性能，此外，第一阻燃无纺布层和第二阻燃无纺布层的设置有利于保暖棉层的形态保持，并且保暖棉层的存在能够保证布料的舒适性，耐磨层的存在能够有效的保护布料，另外，通过第一抗菌层和通气孔的设置使得保暖棉层的透气性好，且不易滋生细菌。

附图说明

图1为本实用新型中汽车安全座椅用布的剖视图。

图中所示附图标记为：1-基布层；2-第一阻燃无纺布层；3-保暖棉层；4-第二阻燃无纺布层；5-耐磨层；6-第一抗菌层；7-第二抗菌层；8-玻璃纤维布。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体结构做以说明：

一种汽车安全座椅用布，如图1所示，其包括基布层1；所述基布层1为经纬密度为20X20根/英寸的机织布，该机织布的经线和纬线均采用1000D的涤纶丝，所述基布层1的外侧设有第一阻燃无纺布层2，所述第一阻燃无纺布层2外侧设有保暖棉层3，所述保暖棉层3外侧设有第二阻燃无纺布层4，所述第二阻燃无纺布层4外侧设置有耐磨层5。在加工时，将基布层1、第一阻燃无纺布层2、保暖棉层3、第二阻燃无纺布层4和耐磨层5缝制在一起，本实用新型中采用经纬密度较高的机织布作为基布层1，机织布的经线和纬线采用1000D的高强涤纶丝，以及设置第一阻燃无纺布层2和第二阻燃无纺布层4的存在能够有效保证布料的机械强度和阻燃性能，此外，第一阻燃无纺布层2和第二阻燃无纺布层4的设置有利于保暖棉层3的形态保持，保暖棉层3的存在能够保证布料的舒适性，耐磨层5的存在能够有效的保护布料。实践操作中为了进一步提高布料强度，所述第一阻燃无纺布层2与基布层1之间设有钢丝加强层，钢丝加强层为网状结构，所用钢丝的直径为0.04～0.06mm。进一步，所述基布层1与所述第一阻燃无纺布层2之间设有第一抗菌层6，所述第一阻燃无纺布层2上设有若干通气孔(图中未示出)，通过第一抗菌层6和通气孔的设置使得保暖棉层3的透气性好，且不易滋生细菌。实践操作中所述基布层1可以通过在抗菌剂中浸泡使其具备抗菌功能。

本实施例中，所述耐磨层5的厚度为1～2mm，优选为1.5mm，所述保暖棉层3的厚度为4～6mm，优选为5mm。

本实施例中，所述基布层1内侧设有第二抗菌层7，第二抗菌层7具有抑菌杀菌的功能，因此能减少了对人们的健康的威胁。