[实用新型]一种用于控制器引线的引出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体地是涉及一种用于控制器引线的引出装置。

背景技术

电动车(包括两轮、三轮、四轮电动车)控制器为了实现外部对控制器进行操作，有较多的控制信号线。同时，为了驱动电动车的动力电机，需要连接大功率的电源线和电机相线。

传统的连接控制信号线及大功率的电源线或电机相线的做法如下：用导线焊接在控制器内部的电路板上，然后将导线引出控制器，在控制器外部以线到线的方式，通过接插件进行空中对接。这种简单的连接方式，使控制器外部有大量的连接接头，布局凌乱，给安装、维修带来不便。

因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于控制器引线的引出装置，其结构合理，能够使控制器内外部连线整洁有序。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种用于控制器引线的引出装置，包括：第一组装体和第二组装体，其中所述第一组装体包括呈板状的第一本体、多个第一连接件、卡座，所述第一连接件设置在所述第一本体的一侧并与所述第一本体垂直设置；所述卡座设置在所述第一本体的另一侧并与所述第一本体垂直设置；所述第二组装体包括呈板状的第二本体、多个第二连接件，所述第二连接件设置在所述第二本体的一侧并与所述第二本体垂直设置；所述第一连接件和所述第二连接件对称设置，二者可拆卸连接并形成多条过线通道。

优选地，在所述第一本体的中部设有一个或者多个通口。

优选地，在所述第一本体上靠近所述卡座处设有一个或者多个固定孔。

优选地，在所述第二本体上远离所述第二连接件处设有一个或者多个安装孔。

优选地，所述第一连接件、所述第二连接件为连接件卡槽。

优选地，所述第一连接件和所述第二连接件二者之间通过卡扣实现固定连接。

优选地，所述第一连接件、所述第二连接件均为半圆形凹槽，二者的凹槽大小一致。

采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：

本实用新型所述的用于控制器引线的引出装置，控制器内的引线，尤其是大功率的信号线等分别通过所述第一连接件、所述第二连接件形成的过线通道，引出控制器外。即令控制器的引线统一从控制器的一个侧面引出，再用该引出装置盖住，使控制器的外观更加协调，盖上引出装置后看不到控制器线束的接头，既解决了一直以来控制器行业接线凌乱的问题，又避免了现有技术中“裸露安装，很容易短路，形成安全隐患”的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的用于控制器引线的引出装置的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的后视图；

图4为本实用新型所述的第一组装体的结构示意图；

图5为本实用新型所述的第二组装体的结构示意图；

图6为本实用新型的应用示意图。

其中：1.第一组装体，11.第一本体，12.第一连接件，13.卡座，14. 通口，15.固定孔，2.第二组装体,21.第二本体，22.第二连接件，23.安装孔,3.边框,4.控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，为符合本实用新型的一种用于控制器引线的引出装置，包括：第一组装体1和第二组装体2，其中所述第一组装体1包括呈板状的第一本体11、多个第一连接件12、卡座13，所述第一连接件12设置在所述第一本体11的一侧并与所述第一本体11垂直设置；所述卡座13设置在所述第一本体11的另一侧并与所述第一本体11垂直设置；所述第二组装体包括呈板状的第二本体21、多个第二连接件22，所述第二连接件22设置在所述第二本体21的一侧并与所述第二本体21垂直设置；所述第一连接件12和所述第二连接件22对称设置，二者可拆卸连接并形成多条过线通道。该过线通道的形状可以为圆形，也可以为方形，亦或者其他形状均可，本领域技术人员可以根据实际的使用情况进行相应的调整，本实施例对此不作限定。

优选地，在所述第一本体11的中部设有一个或者多个通口14，该通口 14可以用来供一些细小的线穿过。