[实用新型]橡胶悬置限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶悬置限位装置。

背景技术

发动机悬置除了起着支撑发动机和隔离发动机振动对车身的传递的作用，同时需要控制发动机在工作过程的的位移，为防止发动机在极限工况下位移过大同周边零部件发生碰撞，橡胶悬置必须设计有限位结构。因此对发动机悬置除有刚度要求外对其限位强度的要求也很高。

现有的橡胶悬置限位结构如图1所示，在铆钉10的头部下方装有上垫片20，在铆钉10外设有金属支撑管30，将铆钉10、上垫片20、金属支撑管30装好后同橡胶主簧装配，再在铆钉10底端装下垫片40，最后对铆钉10进行压装铆接使铆钉10固定在悬置上。当铆钉10热处理硬度不够，会导致限位拉脱力偏小极易发生脱落，热处理硬度较高又易造成在铆接时铆钉10发生开裂失效。现有技术中通过铆接挤压的方法将限位部件固定在悬置上的方式，不仅零件多、装配步骤繁琐，而且装配方式可靠性不高、不抗拉，在发动机长期工作情况下极易导致铆接疲劳性松动甚至脱离失效，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中限位结构可靠性差易发生脱落及装配工艺复杂的缺陷，提供一种橡胶悬置限位装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种橡胶悬置限位装置，包括橡胶凸台、一上骨架和一下骨架，所述橡胶凸台置于所述上骨架中间，其特点在于，所述橡胶悬置限位装置还包括一限位件和锁紧件，所述限位件的剖面形状为T形，所述限位件的两端分别构成一T形头部和一锁紧部，所述限位件的位于所述T形头部和所述锁紧部之间的部分构成一连接部，所述锁紧件焊接于所述下骨架上方，所述T形头部置于所述橡胶凸台上方，所述锁紧部与所述锁紧件相配合使得所述限位件固定在橡胶悬置上。

较佳地，所述锁紧部具有一外螺纹。

较佳地，所述T形头部直径大于所述橡胶凸台的内径。

在本技术方案中，所述T形头部直径足够大才能有效保证其与所述橡胶凸台的连接，保证足够的强度。

较佳地，所述锁紧件为一螺母。

较佳地，所述限位件为一螺栓。

在本技术方案中，采用螺栓和螺母配合增加悬置限位的强度，增强了产品的连接牢固性。

较佳地，所述螺栓为四角螺栓或六角螺栓。

在本技术方案中，由于螺栓是高强度紧固件，安全性好，能进一步增强连接牢固性。

较佳地，所述限位件下端反铆接固定。

在本技术方案中，进行反铆接固定可防止所述限位件松动，由螺纹来承受拔脱力。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型提供的一种橡胶悬置限位装置减少产品装配零件、简化装配工艺流程，降低了对铆接的要求，保证了产品强度和安全性能，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为现有技术中的橡胶悬置限位结构的剖面结构示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的橡胶悬置限位装置的剖面结构示意图。

附图1标记说明：

10：铆钉

20：上垫片

30：金属支撑管

40：下垫片

附图2标记说明：

1：限位件

11：T形头部

12：连接部

13：锁紧部

2：橡胶凸台

3：上骨架

4：下骨架

5：锁紧件

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图2所示，一种橡胶悬置限位装置，包括橡胶凸台2、一上骨架3和一下骨架4，橡胶凸台2置于上骨架3中间，橡胶悬置限位装置还包括一限位件1和锁紧件5，限位件1的剖面形状为T形，限位件1的两端分别构成一T形头部11和一锁紧部13，限位件1的位于T形头部11和锁紧部13之间的部分构成一连接部12，锁紧件5焊接于下骨架4上方，T形头部11置于橡胶凸台2上方，锁紧部13具有一外螺纹，锁紧部13与锁紧件5相配合使得限位件1固定在橡胶悬置上。

为了达到保证足够强度的效果，T形头部11直径大于橡胶凸台2的内径，当T形头部11直径足够大，其与橡胶凸台2的连接处的接触面积才能足够大，从而有效保证强度无需另加垫片，减少装配零件。