[实用新型]一种车身结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身结构及汽车。

背景技术

在汽车车身制造的过程中，顶盖外板与顶盖横梁之间主要的减震胶粘接，但是由于横梁与顶盖外板之间间隙达不到精度要求，或者涂胶不均匀和减震胶膨胀的不理想，通常造成横梁和顶盖外板之间粘接不良出现开胶的现象。尤其是对于较大顶盖来说，减震胶起着提高顶盖外板刚度和抗凹性的重要作用，但由于粘接不良会造成刚度和抗凹性降低，还会造成顶盖外板的异响。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车身结构及汽车，解决了汽车顶盖与横梁粘接连接，存在强度低、易开胶的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种车身结构，包括：汽车顶盖、横梁和至少一个连接件；其中，

所述连接件包括：塑料材料制成的板体和设置于所述板体上、与所述板体一体连接的至少一个螺栓；

所述螺栓的螺杆部分突出于所述板体的第一表面；所述板体的第二表面粘接于所述汽车顶盖上；

所述横梁与所述汽车顶盖通过所述螺栓连接。

优选地，所述板体与所述螺栓通过注塑一体成型。

优选地，所述螺栓的螺帽部分嵌入所述板体内。

优选地，所述连接件包括多个螺栓时，所述螺栓在所述板体上呈一直线排列。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车身结构。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，汽车顶盖与横梁之间通过螺栓连接，提高了车身结构的刚度和汽车顶盖的抗凹性能，并且降低了焊装的精度。并且连接汽车顶盖与横梁的螺栓与一塑料板一体成型，塑料板粘接于汽车顶盖上，并通过螺接方式与横梁连接，增强了汽车顶盖与横梁间的连接强度。该方案解决了采用传统的汽车顶盖与横梁的粘接方式，由于涂胶不均匀、减震胶膨胀率不足等原因导致汽车顶盖与横梁之间开裂，以及汽车顶盖异响的问题。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的汽车顶盖与横梁的安装结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的汽车顶盖与连接件的安装结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的连接件的示意图。

附图标记说明：

1、汽车顶盖；

2、横梁；

3、连接件；

31、板体；

32、螺栓。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的实施例提供了一种车身结构，包括：汽车顶盖1、横梁2和至少一个连接件3；其中，连接件3包括：塑料材料制成的板体31和设置于板体31上、与板体31一体连接的至少一个螺栓32；螺栓32的螺杆部分突出于板体31的第一表面；板体31的第二表面粘接于汽车顶盖1上；横梁2与汽车顶盖1通过螺栓32连接。

该实施例中，汽车顶盖1上粘接有第一连接件和第二连接件，第一连接件的板体31和第二连接件的板体31相对平行的设置于汽车顶盖上。具体的，在板体31与汽车顶盖1之间涂胶，可以保证汽车顶盖1与板体31之间的连接强度。

横梁2设有至少一个安装孔，横梁2安装于汽车顶盖1上时，螺栓32一一对应的穿设于横梁2的安装孔内，并通过螺母在横梁2的一侧进行紧固。其中，板体31的尺寸以及设置螺栓的数量，可以根据汽车顶盖1及横梁2的大小确定。

其中，板体31与螺栓32通过注塑一体成型，保证了连接件3的连接强度。

进一步地，螺栓32的螺帽部分嵌入板体31内，节约了安装空间，避免产生安装空隙，并且增加了螺栓32与板体31之间的连接强度。

进一步地，如图2所示，连接件3包括多个螺栓32时，螺栓32在板体31上呈一直线排列。

该实施例中，螺栓32在板体31上呈一条直线排列，便于加工和安装。值得说明的是，为了提高汽车顶盖1与横梁2之间的连接强度，还可以设置多个螺栓32中相邻的螺栓32之间交错排列，本实用不以此为限。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车身结构。