[实用新型]低能耗式内螺纹成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内螺纹铜管制造领域，尤其涉及内螺纹成型机。

背景技术

内螺纹铜管又称非平滑管，是指外表面光滑，内表面具有一定数量，一定规则螺纹的内螺纹TP2紫铜管。其生产过程大致如下：熔铸→铣面→轧机→联拉（3连拉）→盘拉→ 退火（在线退火）→内螺纹成型→水平缠绕→退火→包装发货。而内螺纹成型工序需要用到内螺纹成型机。内螺纹成型机大概由放卷、矫直、成型、拉拔、卷取、控制等部分组成。在内螺纹成型机工作过程中，其主轴箱和油箱会产生油雾，污染环境。中国实用新型专利申请号CN201420854205.1公开了一种钛管内螺纹成型机组，包括上料架、制头装置、成型装置、主机架、拉拔模油润滑装置、水冷机组、旋压油冷却箱、清洗液箱、油烟净化装置、清洗装置，所述上料架与主机架之间设置有对钛管头部进行预加工的制头装置，所述主机架上设置有钛管内螺纹制作装置和对钛管进行拉伸成型的成型装置，所述主机架上方设置有油烟净化装置。其油烟净化装置净化后的油烟无法进入油箱内循环使用，造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的内螺纹成型机没有油雾回收系统导致主轴箱和油箱排出的油雾污染环境，或者虽然有油烟净化装置但无法进行油烟的循环利用，为此提供一种低能耗式内螺纹成型机。

本实用新型的技术方案是：低能耗式内螺纹成型机，它包括成型机本体、主轴箱和油箱，所述主轴箱和油箱分别通过第一支管和第二支管与油雾收集器连通，所述油雾收集器底部通过回油管与油箱连通，所述油雾收集器通过支架与成型机本体固接。

上述方案中所述第一支管包括主轴箱接入段和与油雾收集器连通的第一支管水平输出段，所述第二支管包括油箱接入段和与油雾收集器连通的第二支管水平输出段，所述第二支管水平输出段位于第一支管水平输出段内。

上述方案中所述油箱接入段和第二支管水平输出段之间设有圆弧过渡段。

上述方案的改进是所述第二支管水平输出段外壁上均匀分布有翅片管。

上述方案的进一步改进是所述回油管上套接有冷却管。

上述方案中所述回油管是柔性软管。

上述方案中所述第一支管和第二支管是PVC管。

上述方案中所述回油管是编织管。

本实用新型的有益效果是科通过第一支管和第二支管将主轴箱和油箱产生的油雾导入油雾收集器内冷却，冷却成液体的油液由回油管送回油箱内，完成油雾的循环利用，既保护了环境，也降低了能耗。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图中，1、成型机本体，2、主轴箱，3、油箱，4、回油管，5、支架，6、主轴箱接入段，7、第一支管水平输出段，8、油箱接入段，9、第二支管水平输出，10、圆弧过渡段，11、翅片管,12、冷却管，13、油雾收集器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括成型机本体1、主轴箱2和油箱3，所述主轴箱和油箱分别通过第一支管和第二支管与油雾收集器13连通，所述油雾收集器底部通过回油管4与油箱连通，所述油雾收集器通过支架5与成型机本体固接。

具体的，第一支管包括主轴箱接入段6和与油雾收集器连通的第一支管水平输出段7，所述第二支管包括油箱接入段8和与油雾收集器连通的第二支管水平输出段9，所述第二支管水平输出段位于第一支管水平输出段内，也就是说第二支管水平输出段被容纳在第一支管水平输出段之内，这样两个支管引入的油雾不会发生干扰，在第一支管和第二支管的交汇处不会产生紊流影响油雾的流向。

油箱接入段和第二支管水平输出段之间最好设有圆弧过渡段10，这样可以给第一支管引入的油雾起到较好的导向作用，防止第一支管内的油雾被第二支管水平输出段和油箱接入段阻挡而停止流动。

为了让油雾迅速冷却，可以在第二支管水平输出段外壁上均匀分布有翅片管11，一来加大油雾与第二支管水平输出段的接触面积，二来给流动的油雾有波浪形的流动轨迹，延长油雾在第一支管水平输出段内的停留时间，这样油雾进入油雾收集器后可以缩短液化时间，提高液化效率。

为了保证回油管内的液化油流入油箱的通畅性，可以在回油管上套接有冷却管12，冷却管内充有冷却介质，作为回油管的冷源，冷却管与回油管之间可以相对滑动，这样当回油管内的温度过高导致油再次气化时可以上下移动冷却管对回油管进行降温处理，保证其排油的通畅。

回油管优选是柔性软管最好是编织管，第一支管和第二支管是PVC管。