[实用新型]电驱动四挡齿轮传动绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油钻机绞车技术领域，具体的说是一种结构紧凑、变速范围广的电驱动四挡齿轮传动绞车，既适用于直流电驱动钻机也适用于交流变频驱动钻机。

背景技术

一直以来，直流电驱动钻机绞车采用链传动系统实现多挡变速的要求，其传动效率低，绞车的外形尺寸大，不便于运输安装；随着交流变频驱动技术的发展，交流变频钻机得到了广泛的应用，但基于结构形式的限制，交流变频绞车最多只设两个挡位，其中低速挡用于提升最大负荷，高速挡用于起钻时快速提升空吊卡，这种设置虽然在功能上基本满足了绞车的使用要求，但变速系统的性能并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电驱动四挡齿轮传动绞车，采用齿轮传动，设置四个挡位，既适用于直流电驱动钻机也适用于交流变频驱动钻机，变速范围大、挡位设置合理，适应性较强。

为达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：

一种电驱动四挡齿轮传动绞车，它包括安装在绞车支架上的滚筒、变速机构、电机，滚筒的滚筒主轴左侧设有盘式刹车，所述变速机构包括通过联轴器相互连接的四挡变速器和一档减速器，四挡变速器的两侧分别通过联轴器与第一电机和第二电机相连接，一档减速器位于四挡变速器与第二电机之间，一档减速器与滚筒主轴的右侧相连接，一档减速器通过气胎离合器与自动送钻装置相连接。

优选的，所述四挡变速器靠近一档减速器的一侧通过球笼万向轴与第二电机相连接。

优选的，所述四挡变速器为四挡齿轮变速器。

优选的，所述自动送钻装置为小功率交流变频电机减速器。

本实用新型的工作原理：电机动力通过联轴器输入到四挡变速器，经变速后，通过一挡减速器驱动滚筒转动，实现钻机的起、下钻具等钻井作业；四挡变速器共设4个挡位，可根据钻井作业载荷的需要挂合不同挡位，由于直流电机和交流电机均具有无级调速及可正、反转特性，因此绞车可分别获得在调控范围内所需要的任意起升速度。

本实用新型的有益效果：

（1）本新型绞车采用四挡齿轮变速系统传递动力，传动系统调速范围大，既适用于直流电驱动钻机也适用于交流变频驱动钻机；本实用新型在四挡变速器的两侧分别设置两个电机，其中一个电机位于一档减速器的右侧，减少了滚筒中心的偏心量，绞车结构紧凑，外形尺寸小，安装方便，能迅速实现现场的快速安装，满足正常的打井作业；

（2）本实用新型的变速系统设置四个挡位，充分利用直流电机的特性，大大提高了钻井效率，节约了钻井时间；

（3）本实用新型通过气胎离合器摘挂小功率交流变频电机减速器，实现小电机自动送钻功能；

（4）本实用新型配套盘式刹车系统，既可以作为主刹车使用，又可以作为辅助刹车使用，满足交流变频或直流电驱动绞车的刹车要求，具有良好的适应性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中本实用新型的剖视图；

图中：1、第一电机，2、四挡变速器，3、一档减速器，4、自动送钻装置，5、滚筒轴，6、盘式刹车，7、绞车支架，8、第二电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示的一种电驱动四挡齿轮传动绞车，它包括安装在绞车支架7上的滚筒、变速机构、电机，滚筒的滚筒主轴5左侧设有盘式刹车6，变速机构包括通过联轴器相互连接的四挡变速器2和一档减速器3，四挡变速器2的一侧通过联轴器与第一电机1相连接，另一侧通过球笼万向轴与第二电机8相连接，一档减速器3位于四挡变速器2与第二电机8之间，一档减速器3与滚筒主轴5的右侧相连接，一档减速器3通过气胎离合器与自动送钻装置4相连接。

四挡变速器2为四挡齿轮变速器。

自动送钻装置4为小功率交流变频电机减速器。

本新型绞车采用四挡齿轮变速系统传递动力，传动系统调速范围大，既适用于直流电驱动钻机也适用于交流变频驱动钻机；本实用新型在四挡变速器的两侧分别设置两个电机，其中一个电机位于一档减速器的右侧，减少了滚筒中心的偏心量，绞车结构紧凑，外形尺寸小，安装方便，能迅速实现现场的快速安装，满足正常的打井作业。