[实用新型]抗压防变形的扰流板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抗压防变形的扰流板，属于汽车塑件技术领域。

背景技术

汽车扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差；升力与风阻一样，与车速的平方成正比，因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板。

目前的扰流板抗压、抗弯能力差，容易碰坏或变形，车辆尾部受到的升力较高，并且不能防止雨水汇聚，不能有效防撞减震。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种抗压、抗弯能力较高，并且不易变形或开裂，能防止雨水汇聚，并且可以有效防撞减震的抗压防变形的扰流板。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种抗压防变形的扰流板，包括扰流板本体、通孔和工艺片，所述扰流板本体由底板和竖板组成，所述竖板上设有通孔，所述通孔成长条形，该工艺片设于通孔内，其两端与竖板连接固定，扰流板本体的背面设置有螺栓，所述螺栓包括螺栓座、螺栓头和螺栓保护套，所述螺栓座固定在扰流板本体的背面，所述螺栓头固定在螺栓座上，所述螺栓保护套上端密口，下端套在所述螺栓头上，所述扰流板本体的背面设有一个长内凹筋和两个短内凹筋，所述两个短内凹筋分别设于长内凹筋两端的上方，扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块，扰流板本体靠近两侧处开设有排水孔，扰流板本体的左右两端分别贴有减震垫，减震垫包含有侧板一和侧板二，所述侧板一的一边和侧板二的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一、侧板二的内侧面分别贴附于扰流板本体的两个侧面上，所述减震垫为橡胶。

本实用新型具有的有益效果是：

这种抗压防变形的扰流板在条形通孔上加设了一个工艺片，对扰流板本体起到了支撑作用，避免了扰流板在运送的过程中受到挤压而变形，保证了扰流板的质量；

并且在螺栓上加设了保护套，防止扰流板在运输过程中受到碰撞而使螺栓碰坏或者变形，从而使得扰流板能够正常安装，保证了扰流板的质量；

在扰流板本体的背面加设了内凹筋，提高了扰流板的刚性，增加了扰流板的抗压和抗弯能力，保证了扰流板的质量；

扰流板本体的正面的左右两边设置两个凸块，凸块可以进一步减少车辆尾部受到的升力；

扰流板本体靠近两侧处开设排水孔，可以防止雨水汇聚，提高了扰流板的寿命；

扰流板的左右两端加装减震垫后起到降低间隔间隙的作用，并且通过折边设计，进一步的降低了扰流板与汽车左右侧围之间的间隙，且由于减震垫采用橡胶等弹性材质制成，因此还可以起到防撞缓冲的作用，有利于提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型抗压防变形的扰流板的背面结构示意图。

图2为图1中通孔处的放大图。

图3为本实用新型抗压防变形的扰流板的正面结构示意图。

图4为图1中螺栓的放大图。

图5为图1中减震垫的结构示意图。

其中：扰流板本体1、底板1.1、竖板1.2、通孔2、工艺片3、螺栓4、螺栓座4.1、螺栓头4.2、螺栓保护套4.3、长内凹筋5、短内凹筋6、凸块7、排水孔8、减震垫9、侧板一9.1 、侧板二9.2。

具体实施方式

如图1至图5，本实用新型涉及一种抗压防变形的扰流板，包括扰流板本体1、通孔2和工艺片3，提高了扰流板的耐热性能，所述扰流板本体1由底板1.1和竖板1.2组成，所述竖板1.2上设有通孔2，所述通孔2成长条形，该工艺片3设于通孔2内，其两端与竖板1.2连接固定，扰流板本体1的背面设置有螺栓4，所述螺栓4包括螺栓座4.1、螺栓头4.2和螺栓保护套4.3，所述螺栓座4.1固定在扰流板本体1的背面，所述螺栓头4.2固定在螺栓座4.1上，所述螺栓保护套4.3上端密口，下端套在所述螺栓头4.2上；

扰流板本体1的背面设有一个长内凹筋5和两个短内凹筋6，所述两个短内凹筋5分别设于长内凹筋6两端的上方；

扰流板本体1的正面的左右两边设置两个凸块7，凸块7可以进一步减少车辆尾部受到的升力；

扰流板本体1靠近两侧处开设有排水孔8，可以防止雨水汇聚，提高了扰流板的寿命；

扰流板本体1 的左右两端分别贴有减震垫9，减震垫9包含有侧板一9.1 和侧板二9.2，所述侧板一9.1 的一边和侧板二9.2 的一边贴合后构成一横截面为“L”形的结构，侧板一9.1 和侧板二9.2 的内侧面分别贴附于扰流板本体1 的两个侧面上，并且减震垫9 采用弹性材质制成，如橡胶，从而增加了扰流板本体1的缓冲作用。