[实用新型]可固定卡匣的台车装置有效
申请号: | 201621315698.7 | 申请日: | 2016-12-02 |
公开(公告)号: | CN206231414U | 公开(公告)日: | 2017-06-09 |
发明(设计)人: | 徐培恩 | 申请(专利权)人: | 盟立自动化股份有限公司 |
主分类号: | B62B3/00 | 分类号: | B62B3/00;B62B3/04 |
代理公司: | 深圳新创友知识产权代理有限公司44223 | 代理人: | 江耀纯 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定 台车 装置 | ||
1.一种可固定一卡匣的台车装置,所述卡匣具有一长侧边、一第一短侧边及一第二短侧边,所述长侧边连接所述第一短侧边与所述第二短侧边,其特征在于,所述台车装置包含:
一台车基座;
一承载总成,安装在所述台车基座上并用以承载所述卡匣;以及
一固定机构,包含:
一滑块,可滑动地安装在所述承载总成上;
一第一连杆组,连接于所述滑块的一侧,所述第一连杆组具有一第一抵接端及一第一卡扣结构;以及
一第二连杆组,连接于所述滑块的另一侧,所述第二连杆组具有一第二抵接端及一第二卡扣结构;
其中,当所述卡匣安装在所述承载总成时,所述卡匣的所述长侧边推抵所述第一抵接端与所述第二抵接端的至少其中之一,以带动所述第一连杆组与所述第二连杆组,且所述滑块连动所述第一连杆组的所述第一卡扣结构与所述第二连杆组的所述第二卡扣结构,使所述第一卡扣结构卡扣所述第一短侧边及所述第二卡扣结构卡扣所述第二短侧边。
2.如权利要求1所述的台车装置,其特征在于,所述第一连杆组包含:
一第一连接杆件,具有一第一端及相对所述第一端的一第二端,所述第一端枢接于所述滑块;
一第一结合杆件,具有一第一结合杆端及一第一结合杆枢接部,所述第一结合杆端枢接于所述第二端,所述第一卡扣结构设置在所述第一结合杆件,所述第一结合杆枢接部介于所述第一结合杆端与所述第一卡扣结构之间;
一第一曲杆件,具有一第一曲杆端及一第一曲杆枢接部,所述第一曲杆端枢接于所述第一结合杆枢接部,所述第一曲杆枢接部枢接于所述承载总成,所述第一抵接端设置在所述第一曲杆件,所述第一曲杆枢接部介于所述第一曲杆端与所述第一抵接端之间;以及
一第一摇杆件,具有一第一摇杆端及一第一摇杆枢接部,所述第一摇杆端枢接于所述第一结合杆端,所述第一摇杆枢接部枢接于所述承载总成。
3.如权利要求2所述的台车装置,其特征在于,所述第二连杆组包含:
一第二连接杆件,具有一第三端及相对所述第三端的一第四端,所述第三端枢接于所述滑块;
一第二结合杆件,具有一第二结合杆端及一第二结合杆枢接部,所述第二结合杆端枢接于所述第四端,所述第二卡扣结构设置在所述第二结合杆件,所述第二结合杆枢接部介于所述第二结合杆端与所述第二卡扣结构之间;
一第二曲杆件,具有一第二曲杆端及一第二曲杆枢接部,所述第二曲杆端枢接于所述第二结合杆枢接部,所述第二曲杆枢接部枢接于所述承载总成,所述第二抵接端设置在所述第二曲杆件,所述第二曲杆枢接部介于所述第二曲杆端与所述第二抵接端之间;以及
一第二摇杆件,具有一第二摇杆端及一第二摇杆枢接部,所述第二摇杆端枢接于所述第二结合杆端,所述第二摇杆枢接部枢接于所述承载总成。
4.如权利要求1所述的台车装置,其特征在于,所述第一连杆组包含:
一第一连接杆件,具有一第一端及相对所述第一端的一第二端,所述第一端枢接于所述滑块;以及
一第一曲杆件,具有一第一曲杆端及一第一曲杆枢接部,所述第一曲杆端枢接于所述第二端,所述第一曲杆枢接部枢接于所述承载总成,所述第一抵接端设置在所述第一曲杆件,所述第一曲杆枢接部介于所述第一曲杆端与所述第一抵接端之间,所述第一卡扣结构设置在所述第一曲杆件。
5.如权利要求4所述的台车装置,其特征在于,所述第二连杆组包含:
一第二连接杆件,具有一第三端及相对所述第三端的一第四端,所述第三端枢接于所述滑块;以及
一第二曲杆件,具有一第二曲杆端及一第二曲杆枢接部,所述第二曲杆端枢接于所述第四端,所述第二曲杆枢接部枢接于所述承载总成,所述第二抵接端设置在所述第二曲杆件,所述第二曲杆枢接部介于所述第二曲杆端与所述第二抵接端之间,所述第二卡扣结构设置在所述第二曲杆件。
6.如权利要求1所述的台车装置,其特征在于,所述承载总成包含:
一承载台座,其中所述卡匣承载于所述承载台座上;以及
一叉取机构,连接所述台车基座与所述承载台座,所述叉取机构用以将所述承载台座沿一伸出方向移离所述台车基座或用以将所述承载台座沿相反于所述伸出方向的一缩回方向收回于所述台车基座。
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