[实用新型]一种航空轻木和碳纤维组合结构的高效无人机螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及无人机领域，具体涉及一种航空轻木和碳纤维组合结构的高效无人机螺旋桨。

背景技术

公知现在的航拍无人机和工业级的无人机螺旋桨，其升力功率不佳，且因为材料选材不一，使其重量和强度不成正比。通常必须消耗相当大的功率，才能使无人机具有升力以移动上升。再因为无人机往往需要挂载云台或者是其他设备，造成整体重量增加，螺旋桨负荷加大，则必须消耗更大的功率，才能使无人机具有足够的升力以移动上升。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空轻木和碳纤维组合结构的高效无人机螺旋桨。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种航空轻木和碳纤维组合结构的高效无人机螺旋桨，包括桨毂和叶片，所述桨毂两侧均安装有所述叶片，所述叶片包括外壳和内核，所述叶片上还设置有凸点和转折点。

上述结构中，所述叶片采用聚丙烯腈基碳纤维和航空轻木的组合方式，大大降低了螺旋桨的重量，使升力功率比得到大幅度提升，同时也使螺旋桨的强度更高，抗风性能更好。

为了进一步提高高效无人机螺旋桨的使用性能，所述叶片和所述桨毂的夹角为160°。

为了进一步提高高效无人机螺旋桨的使用性能，所述外壳为聚丙烯腈基碳纤维材料。

为了进一步提高高效无人机螺旋桨的使用性能，所述内核有航空轻木压缩而成，含量占整个螺旋桨的60％。

为了进一步提高高效无人机螺旋桨的使用性能，两个所述叶片上的所述凸点中间的垂直距离为120mm。

为了进一步提高高效无人机螺旋桨的使用性能，两个所述叶片上的所述转折点的垂直距离为156mm。

有益效果在于：利用聚丙烯腈基碳纤维和航空轻木组合方式来制作螺旋桨叶片，可大大减轻螺旋桨的自身重量，同时所述凸点和所述转折点间距离的精确控制，使得螺旋桨具有更好的升力和抗风性。

附图说明

图1是本实用新型所述一种航空轻木和碳纤维组合结构的高效无人机螺旋桨的空间立体图；

图2是本实用新型所述一种航空轻木和碳纤维组合结构的高效无人机螺旋桨的叶片放大图。

附图标记说明如下：

1、桨毂；2、叶片；3、凸点；4、转折点；5、外壳；6、内核。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种航空轻木和碳纤维组合结构的高效无人机螺旋桨，包括桨毂1和叶片2，桨毂1两侧均安装有叶片2，桨毂1用于带动叶片2旋转，叶片2用于把前方的空气吸入，并给吸入的空气加一个向后推的力，使飞机向前飞行，叶片2包括外壳5和内核6，外壳5所采用的聚丙烯腈基碳纤维的碳化收率比粘胶纤维高，可达45％以上，且原料来源丰富，同时聚丙烯腈基碳纤维的力学性能，尤其是抗拉强度、抗拉模量均为碳纤维之首，而内核6所采用的航空轻木溶重小，材质均匀，易加工，同时木材结构变异小，收缩膨胀也小，体积稳定性好，导热系数较低，使得叶片2在飞行过程中的稳定性更强，叶片2上还设置有凸点3和转折点4，凸点3和转折点4的设计使叶片2的流线型更好，使螺旋桨在相同载荷下，具有更好的升力和抗风性。

上述结构中，叶片2采用聚丙烯腈基碳纤维和航空轻木的组合方式，大大降低了螺旋桨的重量，使升力功率比得到大幅度提升，同时也使螺旋桨的强度更高，抗风性能更好。

为了进一步提高高效无人机螺旋桨的使用性能，叶片2和桨毂1的夹角为160°，外壳5为聚丙烯腈基碳纤维材料，内核6有航空轻木压缩而成，含量占整个螺旋桨的60％，两个叶片2上的凸点3中间的垂直距离为120mm，两个叶片2上的转折点4的垂直距离为156mm。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。