[实用新型]船用三滚轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三滚轮装置，尤其是涉及一种应用于铺缆等施工船上的三滚轮装置；属于船用设备技术领域。

背景技术

目前，常规的船用三滚轮都采用固定形式，即将三滚轮的箱体直接固定在船体甲板上进行使用，这样一来，当进行放缆、拖缆等作业时，若钢丝存在一定的倾斜角度，即钢丝进入三滚轮时的角度与其设计角度不一致时，钢丝将对三滚轮施加其他方式上的力，不但影响作业效果，而且长时间使用手，对三滚轮装置将造成巨大的磨损，从而影响其使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够随着钢丝等线缆的导入方向自行进行调整的船用三滚轮装置，且在作业的同时能够对长度和受力大小进行测量。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种船用三滚轮装置，所述装置包含有三滚轮机构，所述三滚轮机构包含有箱体，所述箱体内依次设置有第一轮滚、第二滚轮和第三滚轮；

所述装置还包含有连接杆、调节机构和连接座；所述连接杆一端与箱体相铰接，另一端与连接座相铰接。

本实用新型一种船用三滚轮装置，所述连接杆的两端分别通过调节机构与三滚轮机构的箱体外壁以及连接座相连；

所述调节机构包含有中间节、以及连接于中间节两端的连接件；所述中间节的一端前后侧面之间设置有连接销孔一、另一端的上下侧面之间设置有接销孔二，所述连接件包含有底板，所述底板的一侧表面竖向平行设置有两块耳板，分别位于左右两侧的连接件的耳板之间穿过的销轴分别插置于连接销孔一和连接销孔二内；

位于左侧的调节机构的两侧的底板分别固定连接于箱体的外侧壁和连接杆的左端上，位于右侧的调节机构的两侧的底板分别固定连接于连接杆的右端和连接座上。

本实用新型一种船用三滚轮装置，所述第一轮滚或第三滚轮的转轴上安装有长度测量用编码器。

本实用新型一种船用三滚轮装置，所述第二滚轮的转轴两端穿接在箱体的两侧壁的腰圆形孔内，且第二滚轮的转轴两端套装有传力板，该传力板通过拉力传感器与箱体相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过将三滚轮机构悬空设置，并通过连接杆两端的调节机构实现双向转动调节，从而可自主根据绞车的位置、施工作业角度位置进行调整，避免其因受力而损坏；同时，通过拉力传感器和编码器，可实现对线缆长度和受力情况进行监控和分析。

附图说明

图1为本实用新型一种船用三滚轮装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种船用三滚轮装置的侧视图。

图3为本实用新型一种船用三滚轮装置的俯视图。

图4为本实用新型一种船用三滚轮装置的连接板的结构示意图。

图5为本实用新型一种船用三滚轮装置的图4的侧视图。

图6为本实用新型一种船用三滚轮装置的中间节的结构示意图。

其中：

三滚轮机构1、连接杆2、调节机构3、连接座4、线缆5；

箱体1.1、第一轮滚1.2、第二滚轮1.3、第三滚轮1.4、长度测量用编码器1.5、传力板1.6、拉力传感器1.7；

连接件3.1、中间节3.2；

底板3.1.1、耳板3.1.2；

连接销孔一3.2.1、连接销孔二3.2.2。

具体实施方式

参见图1~6，本实用新型涉及的一种船用三滚轮装置，所述装置包含有三滚轮机构1、连接杆2、调节机构3和连接座4；

所述三滚轮机构1包含有箱体1.1，所述箱体1.1内依次设置有第一轮滚1.2、第二滚轮1.3和第三滚轮1.4，所述连接杆2的两端分别通过调节机构3与三滚轮机构1的箱体1.1外壁以及连接座4相连，所述连接座4固定于船体甲板上；

所述调节机构3包含有中间节3.2、以及连接于中间节3.2两端的连接件3.1；所述中间节3.2的一端前后侧面之间设置有连接销孔一3.2.1、另一端的上下侧面之间设置有接销孔二3.2.2，所述连接件3.1包含有底板3.1.1，所述底板3.1.1的一侧表面竖向平行设置有两块耳板3.1.2，分别位于左右两侧的连接件3.1的耳板3.1.2之间穿过的销轴分别插置于连接销孔一3.2.1和连接销孔二3.2.2内；

位于左侧的调节机构3的两侧的底板3.1.1分别固定连接于箱体1.1的外侧壁和连接杆2的左端上，位于右侧的调节机构3的两侧的底板3.1.1分别固定连接于连接杆2的右端和连接座4上；