[实用新型]车架扭转刚度的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车架扭转刚度的测量领域，特别涉及一种车架扭转刚度的测量装置。

背景技术

车架的扭转刚度是反映车辆在行驶时遇到不平的路况时，车架自身的扭转变形的程度，是车架设计的重要参数。对于开发中的样机和小批量生产的车辆以及学术研究的应用上，测量车架的扭转刚度是一个难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种简易、有效的车架扭转刚度的测量装置。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种车架扭转刚度的测量装置，该测量装置的底座固定于一刚性测试台的上平面，刚性测试台的上平面还固定有多个约束支架，约束支架和测量装置的顶部连接待测车架，测量装置包括应力传感器、位移传感器和液压千斤顶，液压千斤顶向待测车架的自由端施加沿Z轴向上的载荷，获取位移量和形变量得到待测车架的扭转刚度。

所述液压千斤顶放置在底座上，应力传感器通过关节轴承分别与安装支架和液压千斤顶连接，位移传感器通过关节轴承分别与安装支架和液压千斤顶的筒身连接，安装支架与待测车架连接。

所述多个约束支架通过螺栓固定在刚性测试台的上台面，待测车架通过螺栓约束在约束支架顶部支架上。

本实用新型通过施加载荷产生的扭矩M和施加载荷后车架的变形引起的扭转角度θ，即可以得到相应扭转刚度。

本实用新型的优点是：本实用新型通过布置应力传感器、位移传感器就能得到精确的车架扭转刚度，简单易行、有效。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型测量装置的结构示意图；

图中标号说明

1—约束支架； 2—刚性测试台；

3—测量装置；

301—安装支架； 302—应力传感器；

303—位移传感器； 304—液压千斤顶；

305—底座；

4—待测车架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。

图1示出了本实用新型实施例的结构示意图，图2示出了本实用新型实施例测量装置的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种车架扭转刚度的测量装置，该测量装置的底座305固定于一刚性测试台2的上平面，刚性测试台2的上平面还固定有多个约束支架1，约束支架1和测量装置3的顶部连接待测车架4，测量装置包括应力传感器302、位移传感器303和液压千斤顶304，液压千斤顶304向待测车架4的自由端施加沿Z轴向上的载荷，通过应力传感器302和位移传感器303获取位移量和形变量，通过计算得到待测车架的扭转刚度。

所述液压千斤顶304放置在底座305上，应力传感器302通过两个关节轴承分别与安装支架301和液压千斤顶304连接，作为传递力和测量力的元素。位移传感器303通过两个小的关节轴承分别与安装支架301上的螺丝和液压千斤顶304的筒身上的螺丝连接，作为测量位移的元素。安装支架301与待测车架4连接。

所述多个约束支架1通过螺栓固定在刚性测试台2的上台面，待测车架4通过螺栓约束在多个约束支架1的顶部支架上。

所述液压千斤顶304向待测车架4自由端施加沿Z轴向上的力，由应力传感器302读出施加的力F，通过位移传感器303读到待测车架4沿Z轴的形变量X，则待测车架4的刚度通过以下的公式计算出来。

其中：

F的单位是牛顿；

X的单位是米；

M为施加的力F引起的力矩，单位是牛顿米；

θ为变形X引起的车架扭转的角度，单位是度；

L为测量点到Y面距离的两倍，单位是米；Y面是车辆坐标系里的定义，是指垂直于Y轴并过车辆坐标系原点的平面。