[实用新型]过充过放保护电路、保护装置、电池管理系统及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及充放电技术领域，特别涉及一种动力电池的过充保护电路、一种动力电池的过放保护电路、一种动力电池的充放电保护装置、一种电池管理系统以及一种电动汽车。

背景技术

目前，动力电池的过充保护主要集成在电池管理系统中，该系统实时采集动力电池的电压，并对采集的电压进行判断，当电压达到过充保护电压点时，系统发出指令以控制相应保护继电器动作，从而通过软件方式实现动力电池的过充保护。

相关技术中也有通过硬件方式实现动力电池的过充保护，如图1所示，通过电阻和稳压器件构成的电路对电池电压进行采样，然后与参考电压进行比较，当电池电压大于参考电压时，输出高电平信号至后续电路中，以控制相应保护继电器动作，从而实现动力电池的过充保护。

但是，不管是采用软件方式还是硬件方式，当动力电池停止充电(放电)后，其电压会有所下降(升高)，此时系统会再次给动力电池充电(放电)，导致动力电池反复过充(过放)，在一定程度上降低了动力电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种动力电池的过充保护电路，通过电路的自锁功能来控制充电控制回路一直处于断开状态，从而有效避免动力电池发生过充，同时避免动力电池达到满充后，在没有电流的情况下，动力电池的电压自动掉到第一参考电压后，再次发生过充的风险，有效提高了动力电池的使用寿命。

本实用新型的第二个目的在于提出一种动力电池的过放保护电路。

本实用新型的第三个目的在于提出一种动力电池的充放电保护装置。

本实用新型的第四个目的在于提出一种电池管理系统。

本实用新型的第五个目的在于提出一种电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型第一方面提出的一种动力电池的过充保护电路，包括：第一电压检测电路，所述第一电压检测电路与动力电池相连，所述第一电压检测电路用以检测所述动力电池的电压，并在所述动力电池的电压大于第一参考电压时输出过充保护信号；第一自锁电路，所述第一自锁电路分别与所述第一电压检测电路和充电控制回路相连，所述第一自锁电路用以在接收到所述过充保护信号时控制所述充电控制回路一直处于断开状态。

根据本实用新型的动力电池的过充保护电路，通过第一电压检测电路检测动力电池的电压，并在动力电池的电压大于第一参考电压时输出过充保护信号至第一自锁电路，第一自锁电路在接收到过充保护信号时控制充电控制回路一直处于断开状态，从而有效避免动力电池发生过充，同时避免动力电池达到满充后，在没有电流的情况下，动力电池的电压自动掉到第一参考电压后，再次发生过充的风险，有效提高了动力电池的使用寿命。

具体地，所述第一自锁电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一电压检测电路相连；第一MOS管，所述第一MOS管的栅极与所述第一电阻的另一端相连，所述第一MOS管的源极与第二接地端相连，所述第一MOS管的漏极与所述第一电阻的一端相连；第一继电器，所述第一继电器的线圈的一端分别与所述第一MOS管的漏极、所述第一电阻的一端和所述第一继电器的常开触点的一端相连，所述第一继电器的线圈的另一端分别与第二预设电源和所述第一继电器的常开触点的另一端相连，所述第一继电器的常闭触点的两端连接在所述充电控制回路中。

具体地，所述第一自锁电路包括：第二MOS管，所述第二MOS管的栅极与所述第一电压检测电路相连，所述第二MOS管的源极接地；第三MOS管，所述第三MOS管的栅极与所述第二MOS管的漏极相连，所述第三MOS管的栅极还通过第二电阻与预设电源相连，所述第三MOS管的源极接所述地；第四MOS管，所述第四MOS管的栅极与所述第三MOS管的漏极相连，所述第四MOS管的栅极还通过第三电阻与所述预设电源相连，所述第四MOS管的源极接所述地，所述第四MOS管的源极还通过第一电容与所述第四MOS管的栅极相连；第二继电器，所述第二继电器的线圈的一端与所述第四MOS管的漏极相连，所述第二继电器的线圈的另一端与所述预设电源相连，所述第二继电器的常开触点的一端与所述第三MOS 管的栅极相连，所述第二继电器的常开触点的另一端接所述地，所述第二继电器的常闭触点的两端连接在所述充电控制回路中。