[实用新型]应用于电力系统的智能压板通信系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力技术领域，特别是涉及应用于电力系统的智能压板通信系统。

背景技术

电力控制系统中，由于CAN汇流排本身存在的许多局限性，随着科技的发展，CAN的汇流排效率低、通讯的可靠性低、后期维护成本网络工程应用复传输距离不理想、单汇流排可挂接的节点应用不灵活等缺点慢慢暴露出来，由于所有设备的讯号线均接在总线上，当讯号由主机发送出时，若设备本身没有位址，所有在总线上的设备皆会接受到讯号并且动作，所以若需要设备单独动作，便需先要给设备设定位址。

而目前以CAN来控制的设备，不论是灯具或其他总线型联网设备，在对各个设备进行设定，例如需要定址时，皆需要一定的人力及时间来现场逐一定址，既费时又费力。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供应用于电力系统的智能压板通信系统，可远程完成每个智能压板的设定，大大提升效率。

为实现上述目标及其他相关目标，本实用新型提供一种应用于电力系统的智能压板通信系统，包括：中继器；多个智能压板，其中，每个所述智能压板包括控制芯片；所述控制芯片包括功能电路模块，每个控制芯片具有触发其使能所述功能电路模块的使能端；每个所述控制芯片具有内部开关，所述内部开关具有第一端、第二端及用于控制第一端与第二端间通或断的控制端，其中，所述第一端接地，所述控制端连接所述中继器输出端，所述第二端连接下一级控制芯片的使能端。

于本实用新型的一实施例中，所述功能电路模块为存储器，所述内部开关导通状态下使能所连接存储器的可写模式。

于本实用新型的一实施例中，所述存储器供写入智能压板ID。

于本实用新型的一实施例中，所述中继器与各智能压板间通过CAN总线串行连接。

于本实用新型的一实施例中，所述内部开关未导通的情况下，所述控制端为高电平。

于本实用新型的一实施例中，各所述控制芯片的电源端分别连接至所述中继器的供电端。

于本实用新型的一实施例中，所述中继器的输出端通过开关接地。

如上所述，本实用新型的应用于电力系统的智能压板通信系统，包括：中继器；多个智能压板，其中，每个所述智能压板包括控制芯片；所述控制芯片包括功能电路模块，每个控制芯片具有触发其使能所述功能电路模块的使能端；每个所述控制芯片具有内部开关，所述内部开关具有第一端、第二端及用于控制第一端与第二端间通或断的控制端，其中，所述第一端接地，所述控制端连接所述中继器输出端，所述第二端连接下一级控制芯片的使能端；通过前级的控制芯片的内部开关的导通即可导通下级控制芯片的内部开关导通，从而可逐个远程触发各个控制芯片的各自功能，完成设定，大大提升效率。

附图说明

图1显示为本实用新型一实施例中智能压板通信系统的结构示意图。

图2显示为图1的部分结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实用新型提供一种应用于电力系统的智能压板通信系统，包括：中继器1、及多个智能压板21～25。

所述中继器1，用于电力系统中电力线传输中继使用，优选的，所述中继器1与各智能压板21～25间可通过CAN总线串行连接。

CAN是Controller Area Network的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。