[实用新型]一种球面定心等压浮动式高速列车闸片

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车闸片领域，尤其涉及一种球面定心等压浮动式高速列车闸片。

背景技术

闸片在高速制动时承受着复杂的热应力和很高的制动载荷，容易造成闸片热疲劳，进而产生点蚀、变形脱落的现象。目前使用的制动闸片都是由烧结合金摩擦块通过焊接、铆接的方式与闸片安装板固定在一起，由于制动盘径向线速度不同导致摩擦块受力不均产生偏磨，同时受力不均引起的摩擦热分布不均，严重影响摩擦块寿命和制动效率，甚至导致闸片安装板局部过热变形，导致列车制动不平稳、制动距离长，严重影响列车刹车的安全稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种球面定心等压浮动式高速列车闸片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种球面定心等压浮动式高速列车闸片，包括合金耐磨片和闸片基板，所述闸片基板包括上基板和下基板，所述上基板的外壁中部开设有若干个限位孔，所述下基板靠近上基板的一侧开设有与限位孔位置相对应的凹槽，所述上基板的边缘开设有若干个第一螺栓孔，所述下基板的外壁开设有若干个第二螺栓孔，所述合金耐磨片靠近上基板的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆贯穿限位孔，所述支撑杆远离合金耐磨片的一端固定连接有滑球，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔中插接有螺栓，上基板的外壁和下基板通过螺栓紧固连接，所述滑球位于凹槽中，且与凹槽的内壁滑动连接，所述下基板远离上基板的一侧设置有安装支架。

优选的，所述上基板和下基板之间设置有金属密封条，金属密封条与上基板、下基板所组成的空腔中填充有自润滑粉末。

优选的，所述自润滑粉末为氟化石墨粉末。

优选的，所述合金耐磨片为不少于三块，且每块合金耐磨片之间预留有一到两厘米的间隙。

优选的，所述支撑杆的外壁套接有耐高温防尘套，且耐高温防尘套的外壁与上基板的外壁贴合。

本实用新型提出的一种球面定心等压浮动式高速列车闸片，有益效果在于：通过在闸片基板上浮动设置多块合金耐磨片，在该闸片使用过程中合金耐磨片相对于闸片基板处于平衡浮动状态、且滑球可以在凹槽中产生轻微摆动，使该闸片上的合金耐磨片上受力更加均衡，能够有效提高闸片的使用寿命，也能够有效改善高速列车的制动性能，同时在两块闸片基板之间设置有金属密封条，两块基板之间填充有氟化石墨自润滑粉末，填充的自润滑粉末能够保证滑球能够很好的在凹槽中轻微滑动，提升了滑球的耐磨性能，同时通过自润滑粉末能够将合金耐磨片上产生的热量疏散至闸片基板，提升该闸片的散热能力，进一步的改善了该闸片制动性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种球面定心等压浮动式高速列车闸片的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种球面定心等压浮动式高速列车闸片的结构爆炸图；

图3为本实用新型提出的一种球面定心等压浮动式高速列车闸片的截面图；

图4为本实用新型提出的一种球面定心等压浮动式高速列车闸片的结构示意图。

图中：1合金耐磨片、2闸片基板、3上基板、4下基板、5第一螺栓孔、6限位孔、7凹槽、8第二螺栓孔、9螺栓、10支撑杆、11滑球、12安装支架、13金属密封条、14自润滑粉末。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种球面定心等压浮动式高速列车闸片，包括合金耐磨片1和闸片基板2，闸片基板2包括上基板3和下基板4，上基板3的外壁中部开设有若干个限位孔6，下基板4靠近上基板3的一侧开设有与限位孔6位置相对应的凹槽7，上基板3的边缘开设有若干个第一螺栓孔5，所述下基板4的边缘开设有若干个第二螺栓孔8，合金耐磨片1靠近上基板3的一侧固定连接有支撑杆10，支撑杆10贯穿限位孔6，支撑杆10远离合金耐磨片1的一端固定连接有滑球11，第一螺栓孔5和第二螺栓孔8中插接有螺栓9，上基板3的外壁和下基板4通过螺栓9紧固连接，滑球11位于凹槽7中，且与凹槽7的内壁滑动连接，下基板4远离上基板3的一侧设置有安装支架12。