[实用新型]一种安装角度可调的车用空调冷凝器集流管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种安装角度可调的车用空调冷凝器集流管总成。

背景技术

冷凝器是汽车空调系统四大件中的两大件，担负着向空气介质中释放和吸收热量的任务，其换热性能对汽车空调的运行特性和经济性有重要的影响。其主要包括扁管、以及和扁管进行装配的集流管总成。现有技术中，集流管总成的各部件是焊接固定在一起的，在安装过程中，无法根据安装空间的大小变化进行适应性调整。亟待改进。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种安装角度可调的车用空调冷凝器集流管总成。

本实用新型提出了一种安装角度可调的车用空调冷凝器集流管总成，包括：集流管、安装支架、进出液法兰、以及进液管和出液管，其中：

集流管的一端安装有堵盖，其另一端安装有定位支架；

集流管的一侧设有一排用于供扁管插入并沿集流管延伸方向间距布置的插孔；

集流管轴面上设有绕其内腔环形布置的第一限位槽、第二限位槽；所述第一限位槽、第二限位槽均由集流管的管壁由外侧向其内侧凹陷形成，且第一限位槽位于集流管靠近其堵盖所在端的一侧，第二限位槽位于第一限位槽远离堵盖所在端的一侧；

集流管具有进液口和出液口，集流管轴面上且位于其进液口处设有绕进液口环形布置的第一凸起部，集流管轴面上且位于其出液口的处设有绕出液口环形布置的第二凸起部；

安装支架的一侧设有第一卡箍，第一卡箍包括相对布置的第一左箍体、第一右箍体，所述第一左箍体、第一右箍体的一端分别与安装支架固定，第一左箍体、第一右箍体远离安装支架的一端均设有连接孔，且在装配状态下，第一左箍体、第一右箍体分别位于第一限位槽轴心线的两侧并通过连接件彼此连接形成对第一限位槽进行抱合；

进出液法兰的一侧设有第二卡箍，第二卡箍包括相对布置的第二左箍体、第二右箍体，所述第二左箍体、第二右箍体的一端分别与进出液法兰固定，第二左箍体、第二右箍体远离进出液法兰的一端均设有连接孔，且在装配状态下，第二左箍体、第二右箍体分别位于第二限位槽轴心线的两侧并通过连接件彼此连接形成对第二限位槽进行抱合；

进液管的一端与进出液法兰固定，在装配状态下，其另一端伸入至进液口内并与第一凸起部可拆卸连接；

出液管的一端与进出液法兰固定，在装配状态下，其另一端伸入至出液口内并与第二凸起部可拆卸连接。

优选地，第一卡箍与安装支架焊接固定。

优选地，第二卡箍与进出液法兰焊接固定。

优选地，进液管远离进出液法兰的一端设有连接头，连接头的一端与进液管转动密封连接，其另一端与第一凸起部转动密封连接。

优选地，出液管远离进出液法兰的一端设有连接头，连接头的一端与出液管转动密封连接，其另一端与第二凸起部转动密封连接。

本实用新型中，通过对集流管的结构进行设置，使集流管的轴面上具有第一限位槽、第二限位槽，使集流管轴面上且位于其进液口处设有绕进液口环形布置的第一凸起部，集流管轴面上且位于其出液口的处设有绕出液口环形布置的第二凸起部；同时，通过对安装支架和进出液法兰的结构进行设置，使安装支架的一侧具有第一卡箍，第一卡箍包括相对布置的第一左箍体、第一右箍体，第一左箍体、第一右箍体的一端分别与安装支架固定，第一左箍体、第一右箍体远离安装支架的一端均设有连接孔，并使其在装配状态下，第一左箍体、第一右箍体分别位于第一限位槽轴心线的两侧并通过连接件彼此连接形成对第一限位槽进行抱合；使进出液法兰的一侧具有第二卡箍，第二卡箍包括相对布置的第二左箍体、第二右箍体，第二左箍体、第二右箍体的一端分别与进出液法兰固定，第二左箍体、第二右箍体远离进出液法兰的一端均设有连接孔，并使其在装配状态下，第二左箍体、第二右箍体分别位于第二限位槽轴心线的两侧并通过连接件彼此连接形成对第二限位槽进行抱合；以使安装支架和进出液法兰在安装过程中其相对集流管的位置可以进行调整，从而使得安装支架和进出液法兰在安装时可以根据实际安装空间的不同，调整其所在位置以适用安装空间变化。同时，通过对进液管和出液管进行设置，使进液管的一端与进出液法兰固定，其另一端伸入至进液口内并与第一凸起部可拆卸连接，出液管的一端与进出液法兰固定，其另一端伸入至出液口内并与第二凸起部可拆卸连接，以使进液管、出液管可以随着进出液法兰的转动而转动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安装角度可调的车用空调冷凝器集流管总成的结构示意图。

具体实施方式